デュークさん。有楽町駅でのＥ２３１系５００番台の撮影は４２ｍｍではなく４２０ｍｍですよね・・・。
それともう一つはアクセスの件に関してもうちょっとわかりやすく書いてもらえるとありがたいですが・・・。（例えば白岡〜新白岡間など）

こんにちは。
有楽町は４２mmです。４２０mmは必要ありませんよ。

本当はアクセスとかも詳しく書ければよいのですが・・・どこを曲がってとかは私も記憶が定かではないので・・・。
まあ、たとえば、富士見橋などは白岡駅から新白岡方面に歩いてもらえればそのうち到着しますし、出発の起点と時間くらい書いておけば大体わかるかな・・・と思ったのですが・・・。

そうですか。私が有楽町に行ったときはもっと遠くにあったような気がしたのですが・・・。私もあまりの望遠レンズは持ってないので・・・。
では新川崎〜鶴見間の撮影ポイントは地図などを開けばわかりますかね？
そうそう、それと誤植ですが鉄道見聞録などで「・・・」が「。。。」なっているところが何ヶ所かあります。訂正お願いします。

「・・・」が「。。。」についてですが、特に誤植ではなかったりします。そのときの気分で使っているもので。

ただ、まあ統一した方が良いということでしたら、折を見て修正しておきますが・・・。

新川崎〜鶴見間は新川崎から鶴見川に向かって最初にくぐる陸橋です（新鶴見機関区へ通じている橋はカウントしません）。地図にはたぶん名前は出てないかも・・・。
「小倉陸橋」というバス停はありますが・・・。

そうなんですか。気分的に使っているのですか・・・私もしっかりと国語を勉強しなきゃな・・・と思っちゃったり・・・。

すみません。有楽町のやつですが、１０５ｍｍでした。
おかしいな。。。４２でメモしたのやら・・・
修正します。

やはり私の感は大（？）当たり！（滅）
デュークさん。これから順次載せていきますよね撮影ポイントを・・・。

いや、４２０ｍｍじゃないんだから４分の１当たりでしょう・・・・（笑）。

うぅ！結構良いつっこみでございますな。いやはや。（笑）

国鉄・ＪＲ一般気動車図鑑の中国地方でキハ３０が全車引退としてありますが、山陰本線の一部で時々走行しています！！

ご指摘の車両はキハ３３かキハ３７のことですかね。それでしたら普通はキハ３０系（普通はキハ３５系というようですが・・・）には包含しませんし、当サイトでも包含していません。
少なくともキハ３０およびキハ３５は中国地方ではすべて引退していますが・・・。

ＪＲ西日本のキハ３５系は、１９９６年までに和田岬支線用を除いて全て廃車されています。時々走行されているというのは、何か別の車両でも見られたのではないかなと思います。

それはともかく・・・うちのサイトもウィキペディアや鉄道模型メーカーのホームページに合わせて、キハ３０系からキハ３５系に呼称を変更しておきました。

誤植というよりは載っていないというほうが正しいんでしょうがEF８１形４５０番台のページに４５３号機以降の丸型ライトの写真が「トンネルをぬけるとそこは雪国だった紀行」で撮影されているのに載っていません。忙しいところ申し訳ございませんが載せていただけないでしょうか。

はいはい、追加しておきました。

撮影名所のうち、苗穂〜白石のカーブは数年前から撮影禁止ですよ。
あの撮影場所に行くと、不法侵入になってしまいます。。

へぇ・・・そうなんですか。
情報ありがとうございます。

今調べたんですけど、河川敷からの撮影が禁止になっているような感じではないですが・・・。私の撮影したところと場所が微妙にずれてませんか？
ＪＲタワーとか私が撮影したところから入らないですし。

え〜、あらかじめ「現在、高架完成等で撮影ができなくなっている場所等も掲載しています。」と断りもありますので・・・。

ひたちなか海浜鉄道のケキは2005年頃に廃車になった模様ですが。

ご指摘有難うございます。
他にも茨城交通と「ひたちなか海浜鉄道」の記述がごちゃごちゃな部分もありましたので、全ページ修正しておきました。有難うございます。

全国車両ガイドの、在来線特急（その３）のやくもの写真のコメントでＨ１５に撮影されたものが最新と表示されていますが、現在は車体の色が変更されました！！
数年後にはその色に統一されるということだそうです

ええと・・・当該文中・・・「現在の塗装」とは書いていますが、「最新」とは一言も書いていませんが。「現在の塗装」であれば、最後の１両がなくなるまで誤植ではないと思いますが、いかがですか？

たしかにそうですね。納得！
お忙しいのにありがとうございました。

1・・・「はつかり」の写真のうち快速海峡と並んでいるものの撮影場所が「東北本線・函館駅」となっています。

2・・・「白根」の写真で上野駅に停車中のものの文が「発射を待つ・・・」になっています。恐ろしい・・・。

3・・・「しなの」の使用車種で「381系」は「元」を付け加えた方がいいのでは・・・と思います。

以上、多くなってしまい申し訳ないですが訂正お願いいたします。

はは・・・まだそんな誤植がありましたか・・・。
私の原稿ですが、いま航空関連のコンテンツが忙しいので、気が・・・ではなく、時間ができたときに直しますので、気長にお待ちください。

>谷町線用の２０系３０番台９本と、中央線用の２４系７本が交換。
中央線から谷町線に転属した24系は7本ではなく9本だと思うのですが。

紛らわしい表現なので、修正する必要はあるとは思うのですが
前段階の話として、２４系が７編成、２４系「５０番台」が２編成中央線に転属しています。
その上で弊サイトの記述では、２４系５０番台については別に
「（ＯＴＳの車両は）中央線２４系５０番台として編入されたが間もなく、谷町線用２２系５０番台となっている。」としてますので、２４系自体は７本の交換という表現は間違えていないと思います。

補足です。
開業当初のＯＴＳは車両、路線を保有する鉄道事業者でしたが、２４系が谷町線へ転属している時期に路線のみを保有する「第三種鉄道事業者」に事業形態を変更した事により中央線の所属になりました。
２４系は当初９編成転属させる計画でしたが、後にＯＴＳの車両も編入の対象になりました。ＯＴＳの車両は中央線とラインカラーが異なるため、ラインカラーの変更の加減でＯＴＳの車両も谷町線に転属したようです。ＯＴＳの車両自体、管理上は２４系５０番台だったようで、中央線に編入されてからも改番されることなく谷町線へ転属しました。

＞２４系５０番台については別に
「（ＯＴＳの車両は）中央線２４系５０番台として編入されたが間もなく、谷町線用２２系５０番台となっている。」としてますので、２４系自体は７本の交換という表現は間違えていないと思います。
表現がややこしいのでわかりにくかったです。

五能線の現在の塗装の撮影場所が「八郎潟〜鯉」になっていますが、「八郎潟〜鯉川」ですよね。
更にこの区間は「羽越本線」と書かれていますが「奥羽本線」だと思われます。

２つ訂正お願いいたします。

修正しておきました。　　　　　

万葉線７０７６の撮影日は
２００７年１２月１６日です。
（と書いたのに浅野川線と一緒の日にされています）

あと、別ページの「ＪＲ七尾線金沢駅」というのは非常に違和感があります・・・。
七尾線が北陸本線に乗り入れるという形ですから
「ＪＲ北陸本線金沢駅」が正式です。

万葉線のページは修正しておきました。
七尾線の件については記述に迷ったのですが、あくまで北陸線の車両が七尾線に充当されているというのが、この写真の面白さですので、敢えて七尾線ということにしました。

「御堂筋線の主力車両で３０系を置き換えた。また当初は９両編成」とありますが、このコメントは２１系に対するものです。
１０系は８両編成の時代があり、この時点では３０系アルミ車（１次型）と共に運用されてました。９両編成化の際に９両固定編成と増結車（１９００型）を増備、この時３０系は１部編成をばらして９両編成としました。２１系の投入により３０系が全廃、後に１０両編成化の際に９両編成化の時と同様に１０系の１部編成が１７００型に改造されました。この中には試作車２両のほか、先頭車から中間車に改造されたものも含まれます。特に中間車化は大掛かりな工事となったようです。

ご指摘有難うございます。　　修正しておきました。

・789系の解説などに0番台のありますが、同系列に0番台はないはずです。

・ED62の運行区間は飯田線だけでなく大糸線などもありましたし、場合によっては新鶴見にも姿を表していました。

確かに車番として０番台はありませんが、鉄道ファンでも
http://railf.jp/car/jr/hokkaido/789-0.html
基本番台のことを７８９系０番台と表現しておりますので、弊サイトでも０番台としております。

電気機関車の運行区間は雑多ですので、あくまで主要なものとお考えいただければ幸いです。
じゃあ「主な運行区間」としろ、という突っ込みは無しですよ（笑）。
そうすると今度は何が「主な」であるか論争が起こりますので。

ED62の方は了解しました。

789系の方は同じく月刊鉄道ファン2008年8月号P38 右下に789系には0番台が無いという記述があったので指摘しました。

他にJR北海道内ではキハ261系も0番台が無いということみたいです(こちらも月刊鉄道ファン2008年8月号 P40に記述があります)。

別に０番台というのは基本番台という意味ということではダメなのでしょうか。

そういう細かいことを気にしだすと、一般的に呼称されるキハ２６１系１０００番台だって、正確には１１００番台、１２００番台、１３００番台しかないわけですし。

先日は、ご指名いただきありがとうございます（笑）。

＞先行きは厳しく余談を許さない
とありますが、私語禁止・・・じゃないすよね。
「予断を許さない」ですよね。

まずは誤植修正しておきました。
このぐらい、初めからきちんと漢字変換してもらいたい・・・（笑）。

＞先日は、ご指名いただきありがとうございます
いえいえ。しかし弊サイトで北陸といえばＣＨさんの印象があります（笑）。
今後とも素敵な情報を投稿してくださいませ。

２ページ
＞ここまま淡路島に渡るのも面白そうですが

「このまま」ですよね？


それはそうと
＞今後とも素敵な情報を投稿してくださいませ。

了解です〜。
うざくならない程度に送ります。

「ふじかわ」は横浜を通らないはずですが
「東海」時代の誤表示ですか？

ムーンライトながらが遅延で横浜に着いたときの幕回し中の、しかも通常の「ふじかわ」とは異なるマークの風景です。

そうですか
「ふじかわ」はマークが2種類あるのは知りませんでした

こちらも何の説明も無くネタを掲載して失礼しました。
２種類マークがあるとは言え、これは何に使うのか・・・未だに不明です。

阪神２０００系の紹介で、「登場当初は８両編成だったが、阪神淡路大震災で１２両が被災し、現在は６両編成」は「８編成〜６編成」では？

近鉄１６０１０系の紹介で、「１２０４０系」は「１２４００系」の事だと思います。

ご指摘有難うございます、訂正しておきました。

文章の最初が「２０００（平成１２）年年１月２４日」と「年」が一つ多くなっています。訂正お願いいたします。

スミマセン、修正しておきました〜。

こんばんは。
私の撮影したのも何枚かベスト版に入っているようで、ありがとうございます。
クイズ雑学王から使用依頼があったとは・・・。

それはそうと、宇和島の闘牛マンホールを
紹介するところのマンホールが、下田の黒船に
なっています。どちらも勇ましいのですが・・・。

あらら・・・間違えていたようですね。
修正しておきました。

　初めまして。奈良在住の者です。膨大な資料に圧巻しました。

近鉄１０１０系の紹介で間違い発見。製造年は昭和４７年で、昭和４２年と誤記されてます。
運用は難波線、大阪線もありますが、実際は運用されていません。また、１０１０系への形式変更は名古屋線転属時で、奈良線用の車両と大阪・名古屋線用の制御機器等が異なるため更新されました。

有難うございます。修正をしておきました〜。

更新お疲れ様です。
今日アップされた暴論の下から4行目の
＞　宇都宮について長々と書きましたが、これから路面電車（ＬＲＴ）導入を計画している都市にとっては、非常に参考になる事例だと思われまし、ひとつの試金石になるのは間違いないでしょう。
たぶん思われましは思われますしの間違いだと思います・・・

スミマセン、修正しておきました。　　　

暫くぶりに書かせてもらいますが。
日本の城・甲信地方で、
村上城（長野県村上市って？）
どこにあるのかな。
市町村合併での新市と思ってしまったが（笑）・・・・

皮肉たっぷりの御指摘有難うございます。
修正しておきました。

似たような誤植で。

マンホールの旧岩村町（現恵那市）は愛知県じゃなくて岐阜県じゃないでしょうか。
愛知にあんなお城があったらとっくに行ってます・・・＾＾；

ありゃ、これは完全に勘違いでした。
岐阜県でしたか・・・。

企画特集の広電の残り時間表示　誤植というのも失礼な気がしますが、あと９分とあと５分の間に実際にあと７分というのがあります。ただ、待つ側としてはあと５分を過ぎると（例えば紙屋町東の電停で電車を待つと一つ前の電停を過ぎたあたりでまもなくと出るので）電車が見えるのに来ないは、結構じれったいと思ったり・・・。

私もはっきり見ていたわけではありませんでしたので見落としたのかも知れません。補足ありがとうございます。

東武鉄道200型の所に（写真：東上線　池袋駅／撮影：裏辺金好)と書かれています。東上線池袋駅ではないので修正お願いします。

関東地方の東急世田谷線のコーナーで、関東地方の一覧では撮影日が２００８年６月１８日になっているのですが、世田谷線のページでは２００７年６月１８日になっています。

ご指摘有難うございます。　修正しておきました。

京阪の項目の8000系の写真は新塗装に変えた方が良いのではないでしょうか？

別の話題ですが、鉄道掲示板がyahooあんしんネットのフィルターにひっかかります。
迷惑ですね。

なんとなく旧塗装のほうが好きなので、とりあえずこのままにしております。
また気分次第で変えるかもしれません。

阪神1000系の写真、グロッグフロッグ様撮影になってますが、どう見ても私が鉄道風景に投稿した写真にしか見えないのですが…

誠に申し訳ありません、修正しておきます。

新しい旅行記の追加、お疲れ様です。
早速ですが、ミスを発見しましたのでご報告いたします。

「新潟に行くつもりが富山に行ってしまった紀行」ですが、前ページに渡りタイトルの画像が「１日で行く北陸の鉄道、乗り撮り尽くしの旅」のものになっています。

さらに
２ページ目「朝が早すぎて空いてませんでした。」
は、「開いていませんでした」ですよね？

その次にある「というかその前身の全身である」
は「その前身の前身である」ですよね？

修正しておきました。
しかし・・・なんでタイトル画像が以前のものだったのか、私のＰＣ上では問題なかっただけに不思議です。まあ、アップロードをミスったんでしょうけど。

・そのため現在は、大阪〜浜坂・鳥取を結ぶ特急「はまかぜ」（基本的に専用色にのみ残る。

（基本的に専用色）　右側の括弧閉じるがありません


・鉄道博物館を本格的に造りたがっているのだろうが、さて実現はいつになることやら。

造ることが発表されていますので、少し表現を直した方がよいと思います。

解りました、訂正しておきます。

こんばんは。
マンホールの多数掲載ありがとうございます。
さっそくですが・・・

・南部町（和歌山）のマンホールが鎌ヶ谷市になっています。
・旧秋川市（東京）をクリックすると松戸市に飛びます。

スミマセン、直しておきました。

オレンジ“バーミリオン（ vermilion ）”です。

（ http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%B3&stype=0&dtype=2 ）

ご指摘有難うございます。修正しておきました。

こんばんは、鉄道風景の更新作業大変お疲れ様です。
ページをチェックして発見したミスや誤植をご報告いたします。

●関東地方の鉄道風景
関東地方の鉄道風景ＴＯＰ、「▲ＪＲ上越新幹線高崎駅」の箇所に画像が表示されていません。画像のリンクミスと思われます。

●東海地方の鉄道風景
東海地方の鉄道風景ＴＯＰ、「▲ＪＲ紀勢本線鵜殿駅」の箇所に画像が表示されていません。
また、リンク先をクリックしましたが、ページが見つかりません。

●中国地方の鉄道風景
私の投稿しました十日市町電停での記事ですが、ＴＯＰの表示、記事ページのタイトルとその英語が全て「十日町(Tokamachi)」となっています。広島から新潟へ飛んでいってしまってます（苦笑）
正しくは「十日市町(Tokaichimachi)」です。
また、同記事本文の冒頭「広島電鉄夜の風景を流し撮り。」とありますが、流し撮りではなく「長時間露光」あるいは「スローシャッター」が正しいかと思います。

それでは失礼します。

全て修正しておきました。
十日市町と十日町は・・・紛らわしい・・・。

＞十日市町と十日町は・・・紛らわしい・・・。
十日市と廿日市と五日市の紛らわしさに日々困ってます。

ついでに言うと、
「新井口」と「宮島口」
「宮内串戸」と「宮島口」
間違えて降りそうになる観光客多数。
最初か最後しか聞いていないおっちょこちょいさんです。

京阪電鉄3000系電車（初代）が8000系に編入されて活躍しております。
記事の作成が難しいブツですね。

ご心配なく。既に８０００系編入を見越した原稿構成になっています。

特急「すずらん」（札幌〜旭川）の運転区間は札幌〜室蘭ではないですか？

んげげ、そんなミスがありましたか。
修正しておきました。

すみません、kajiboohです。
日田英彦山線の風景をアップしていただき有り難うございました。
ただ、「日田英彦山線」を全て「日田彦山線」と記載されています。
「英」の字が抜けていますので訂正の程、宜しくお願い致します。

あの路線は「日田彦山線」が正式名称で正しいと思いますが…。時刻表などでもそのような路線名称ですし。

すみません。当方もＪＲ九州のサイトにて調べました。
リン様の仰せの通りでした。日田彦山線は「英」の字が入っていなかったのですね・・・。
この歳になって初めて気付きました。
申し訳ありませんでした。
でも、英彦山標記でないとなんだか福岡県人として違和感はありますが・・・。

これは私も「めがね橋」を調べているときに珍しく気がついて
わざわざ修正をかけています。

鉄道省が線路と駅を設置するときに・・・間違えたんじゃないのかなあと、私は推測しています。ただ、マイクロソフトエンカルタ百科事典２００４によると
「古くは日子山と書き、平安初期に彦山とあらため、英彦山と書くようになったのは近世以降である。」とあります。
もしかすると、鉄道省が何らかの「こだわり」があったのかもしれませんね。

おはようございます。更新お疲れ様です。
TOPの
・動植物・古生物研究所＞セミの羽化を観察してみよう！(6/27)
が恐竜大陸のリンクになってます。

直ぐに気がついたんですけど、出勤直前で直せませんでした。
トホホホ・・・。

なぜか255系の処遇になっています。

修正しておきました。

9月3日の写真のうち解説に「あべ食堂　チャーシューメン」というのがあるのですがラーメンでなくて食堂自体が写っています。右側の解説を見ても「いやぁおいしそうですね」とあるので写真が間違っていると思うのですが・・・。いかがでしょうか?

さあ・・・私の原稿じゃないのでよく解りませんね。
別に店の画像でも問題ないですし、そのままにして置いてください。

すみません。間違いなのはもう２年くらい前からわかってはいたのですが、何がどうなったのか、写真がなくなってしまいまして・・・

すみません。そのままにさせてください。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080622-00000008-yom-soci

え〜、大阪駅と新大阪駅の違いはあれど、以前鉄道掲示板へ書き込みされていたものと少し似ているのではないかと思いますが？？

さあ・・・。でも私はちゃんと通報しましたからね。
（やはりしておいて良かった・・・）

Tメトロの項で「まもなく開通する13号線・・」のくだり他。
大変でしょうが修正願います。

10000系の運用区間に副都心線を追加願います。

直しておきました。・・・というか、
ネット不具合（今のところ）解消により、やっと直せました（泣）。

東武9000系の運行区間と西武6000系の「主に新宿線、池袋線〜東京メトロ有楽町線直通で運行中。」という文章に副都心線の追加、
50000系列の運転区間、副都心線(予定)の「予定」の削除をお願いします。

うへえ、まだありましたか・・・。

＞徳島付近での通勤時間帯等での利用が見込める状況になったため、平成１８年に入り、毎日運転の臨時列車として形で増発が実現している。

平成20年３月ダイヤ改正で、この増発「むろと51〜54号」は「ホームエクスプレス阿南」に改称されました。

ところで、徳島駅停車中の、別塗装（水色帯が直線状）の「むろと」の写真がありますが、投稿した方がよろしいでしょうか？

「むろと」のページなんて作ってあったんだ・・・と
管理人とは思えない、衝撃の発言をしてみます（笑）。

いただける写真は喜んで☆

更新お疲れ様です。
今日アップされた放言、橋本知事じゃなくて橋下知事だと思います。

偉そうなこと書いても、これでは全然ダメですね。
しかし・・・「はしもと」では漢字変換できないんですねえ。

確かに・・・。でも、変換モードを地名・人名ですると変換候補に橋下がでますので、それですればいいかなと思います。
または橋下をあらかじめ単語登録しておくか・・・。

8000系は2007年に８０３９Fが譲渡されています。
8500系は同年に８５０７Fが譲渡されています。
追加お願いします。

了解しました。
・・・が、このままだと譲渡されるたびにアップテートしないといけないのか・・・。

長崎電気軌道の3000形ですが、現在、3編成走っているみたいですよ。
この車両は、VVVF車で、地方自治体の補助も受けて、製造されたそうです。
「3001と3002」と「3003」は、前面の車両番号の掲示位置が違っていて、前者は、スカート部分に、後者は、フロントガラスの奥に、書かれています。

長崎電気軌道は、つい最近、全国初の共通ICバス回数券「長崎スマートカード」の対応を始め、全車に2年(だったかな)かけて導入するそうです。
そのため、全車に導入されたあと、長崎電気軌道独自の回数券や、独特の両替袋は、なくなるそうです。

ご指摘有難うございます。いつの間にか３編成でしたか。
記述、修正しておきました。
車両の写真もリンさんからもらったのが他にもあるので、追加しないと・・・。

東京メトロにはいると次のような説明があります。
「１９２７（昭和２）年１２月に、日本で初めて開業した東京地下鉄株式会社（銀座〜上野／のち新橋へ延伸）」

確か日本で最初の地下鉄は浅草〜上野だったと思いますが・・・。いかがでしょうか。この文章が違う事を意味しているのなら申し訳ありません。(その場合は教えていただけると助かりますが・・・。失礼しました。)

スミマセン、たしかに浅草です・・・。何を書いているのやら・・・。

「釣りかけ駆動車」と記されていますが、
正しくは「吊り掛け駆動」かと思います。訂正をお願いします。

たしかに・・・。
直しておきまする。

大量掲載大変お疲れ様です。また、投稿写真を早速使用してくださり光栄です。

日本の鉄道風景トップページ、上段の一番右側が「▲東海地方の鉄道風景」となっています。
ページを開いたところ北陸のものが出てきましたので、正しくは「▲北陸地方の鉄道風景」と思われます。

関係あるのでここに・・・。写真掲載有難う御座います。

自分の写真のところで恐縮ですが世田谷線のページを開くと一番上に書いてある「撮影日」が3月3日になっていますが、鉄道掲示板に書いたとおり6月18日です。訂正よろしくお願いいたします。

スミマセン、修正しようにもネットの具合が悲惨な状態だったもので・・・。
今のところネットに正常に繋がっているので、訂正作業に入ります。トホホホ・・・。

早速拝見させていただきました〜。鉄道が入っている風景っていいものですね。改めて思いました・・・。

ＪＲ信越本線東三条駅ですが、解説が「早朝の東三条駅へ入選する」となっています。訂正お願いいたします。

むむむ・・・リンク切れとか綿密にチェックしましたがそこにミスがありましたか（笑）。
直しておきました。

誤植ではないのですが…。

日本の旅・鉄道見聞録のトップに副都心線の10000系の写真がありますが、
所長さんは以前、確かメトロ線内での車両の撮影は原則禁止と仰っていませんでしたっけ？
(鉄道掲示板で誰かがメトロ線内で撮影した東急2000系について仰っていたと思うのですが…。記憶違いならスミマセン)


副都心線乗り入れをアピールしたいなら東武線や西武線での撮影という手段もありますよ。

非常に手厳しい一言有難うございます。
たしかに、某サイトでわざわざメトロに撮影の可否ついて問い合わせした人があり、その結果「撮影禁止」の言質をもらっています。

今回に関しては、現地で「フラッシュ撮影はやめてください」とのことで、撮影自体は禁止されていませんでしたので、撮影の上で掲載させていただきました。

それに、仮に各鉄道機関に撮影許可を求めれば、おそらくＪＲなどは公式に「ぜひ撮影してください」とは言わないでしょうし、別に東京メトロの写真を使って商売しているわけでも、フラッシュ炊いて運行妨害しているわけでもないので、あまり深く考える必要は無い、と思います。

問題があれば私の方で責任を取りますので、ご心配ないようお願いします。ただ、可能な限り東京メトロ線外で撮影した方が無難でしょうから、今後とも車両図鑑用の写真など、別の場所での撮影で対応できる場合は、他社線内で考えてます。

鉄道掲示板に犯罪予告と思われる書き込みがありますが、所長はどうされますか？私は警察に相談及び通報したほうがいいと思う。これはマジで冗談では済まされないから。

こんな書き込みで申し訳ないですが裏研をこのようなことに使うことが誠に遺憾で許せません。

通報して確認を取ってもらってます。
・・・が、突如として掲示板が開かなくなったのは・・・何ゆえ？

念のため、キャプチャ画像をここに置いておきます。
http://www.uraken.net/gazo.jpg

所長が通報する２時間程前に警視庁に通報しておきました。
おそらくは単なる冗談のつもりだと思いますが、秋葉原の事件があったあとなので・・・。
＞rara.jpの不調
う〜ん・・・。何だったのでしょうか・・・。障害情報には何もなかったので、ポータル側が規制をかけたのだと。

魚拓も貼っておきます。
http://s03.megalodon.jp/2008-0614-2103-46/rara.jp/urail/

通報有難うございます。
トップページにも後ほど補足で書きましたが、私も四六時中掲示板を監視しているわけでないので、「所長、速く通報した方がいい」では、間に合わなくなる可能性があります。今回の場合、夜まで都心で飲んでいましたし・・・。

こうちゃんさんのように見つけ次第の対応を取っていただけますと、非常に助かります。今後ともご協力をよろしくお願いします。

更新お疲れ様です。
「駅の様子」の項目の1枚目の画像と文章が食い違っています。
あと、3枚目の画像が表示されません。

修正しました。　　　

４．日蓮宗（開祖：日蓮　にちれん　１２２２〜８２年）
　法華経（ほけきょう）こそ全てだ！　「南無阿弥陀仏」という題目を唱えれば成仏できるぞ！　そして、ほかの宗派は「念仏無間・禅天魔・真言亡国・律国賊」と、１つずつ凄まじい罵倒の言葉で非難。もちろん、猛烈な反発を受け、日蓮にいたっては幕府によって処刑されそうになるぐらい。彼の主要著書には立正安国論（りっしょうあんこくろん）。
「」部分が違います

ご指摘誠に有難うございます。南無妙法蓮華経(なむみょうほうれんげきょう)ですね・・・。

北海道根室支庁別海町　べっかい は　「べつかい」では！

上記をジャンプすると、岡山電鉄に飛びます。

スミマセン、　修正しました。

先日はすべての写真を使ってくださって、本当にありがとうございました。
来る8月15日の諏訪湖花火大会も撮影予定ですので、使っていただけたら幸いです。

さて、タイトルの通りですが、
日本の鉄道風景のトップページで、甲信越地方の鉄道風景のリンク先が関西地方になっていました。修正をお願いします。

単純ミスで申し訳ありません。訂正しておきました。

南海電鉄浜寺公園駅のページで「Ｄ５１　４９８号機は…」とありますが、写真を見る限り、D51 469号機ではないかと…。

つまらないミスを失礼しました。修正しておきました。

私、福島県在住のものです。
いつも見させていただいております。
そこでなのですが日本の城の「福島城」で紅葉山公園が
二の丸跡となっています。しかし紅葉山公園は福島城の
「庭園」であったような気がします。

庭園は庭園でも、あくまで福島城の二の丸の中にあったものです。

特急北越のページで
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/485hokuetsu.htm

＞１９７３（昭和４８）年３月からは原則として金沢〜新潟間の列車となり、

大阪〜新潟間の特急が「北越」から「雷鳥」に改称されたのは１９７８年１０月改正のはずですが・・・。

済みません、調べてみたら確かに・・・でした。
修正しました。

更新お疲れ様でございます。
485系特集の鳥海のページで、タイトルの右端にあるヘッドマークのアイコンが違ってました。

ご指摘有難うございます、修正いたしました〜。

同じく「やまびこ」のアイコンが「つばさ」になっています。

こちらも修正しました。

こんばんは。
例の手続完了いたしました・・・
ご迷惑をおかけしてしまい申し訳ありませぬ・・・

１５代徳川慶喜の中での次の部分「水面下で調停との和解交渉・・・」は「水面下で朝廷との和解交渉・・・」ではないですか。

ご指摘有難うございます。修正させていただきました。

綱封蔵が２つあります。

あいたたた・・・典型的なつまらないミスを・・・。

細かい間違いですが、ブルートレイン・夜行列車一覧の「富士・はやぶさ」の右下の写真で、駅間が藤沢〜広島になっています。
これはこれで面白いですが、訂正お願いします。

何をやっているんだか・・・といった感じですね。
スミマセン、修正しておきました。

はじめまして。いつも更新されるのを楽しみにしております。現役社会科教諭＠長野出身です。


海野宿がありますのは、長野県「とうみ」市です。「とうおん」ではありません。

平成の大合併で生まれた難読地名(＝とんでも地名？)ですので、是非今後のクソ新・自治体名大賞に加えてくださいｗ

いつも御覧頂き誠に有難うございます。
現役の社会科の教師の方に見ていただけるとは・・・特に恐縮です。

さて、地名の振り仮名の件、大変失礼しました。
アルファベットの方は気がついて修正していたのですが・・・。

南阿蘇鉄道ＭＴ-３０１０形のキャッチの部分で、「●流線形の両運転台車両」と書かれていますが、これがＭＴ-３０００形と同一になっております。

すみません、修正しておきました。　

「・Railstation.net＞名所旧跡写真集コーナー、大幅増強(6/31)」
未来の更新予定になってしまっています。

スミマセン、修正しました。

動物大図鑑・ナイルオオトカゲの解説に
「コモドオオトカゲですが（最大全長３１３ｍ）」
と、とんでもない記述がありました（笑）

動物つながりで。
クロサイの「ちなみに」の箇所に、
「ギリシア語のRhinos　（鼻）と、Keratos　（角）の合成語。花に角がある」
と、鼻が花と誤変換されています。

ぐはっ・・・直しておきます。

解説に「三峰ロープウェイの駅がある」とありますが廃止されました。

また同じところに「土休日に西武鉄道から三峰口・寄居方面に直通列車が2往復走り」とあるのですが平日も西武鉄道の飯能から走っていたと思います。「池袋から〜」のように加筆したほうが適当と思います。

更に「セメント、石灰石輸送で大いに潤うようになった。それは現在も続いており」とありますが、セメント輸送は2006年に廃止となったと思います。

色々言って申し訳ありませんが３つ訂正お願いできますでしょうか？

執筆当時と状況もだいぶ変わってきていますね・・・。
後ほど自分でも調べた上で訂正しておきます。

南阿蘇の保有車両の項は「・・＆もと保有車両」にした方がよいかと。
あとふるさと銀河線陸別鉄道は保存鉄道と追記しておいた方が適当かと。
色々言ってすみません。

「元」は追加しておきます。
後者については、本文中に「公園施設」と明記しておりますし、特に追加する必要は無いかと。
ところで、不気味なので変なタイトルはやめてくださいませ。

横瀬保存車両の説明で「蒸気機関車 4号」の貸与先が上武鉄道（現　秩父鉄道）とありますが、
上武鉄道と名乗った最初は確かに秩父鉄道ですが、
蒸気機関車 4号の貸与先はすでに廃線となってしまった、
八高線の丹荘駅から当時の西武化学（現　朝日工業）までの区間を走っていた、
通称ニッケル線と呼ばれた二代目の上武鉄道のことです。
上武鉄道という名前の鉄道が二つあった事で良く間違えられるようです。

了解しました。
ということは、秩父鉄道という文字を抜いておけば良いわけですね〜。

秩父鉄道の前身の上武鉄道ではない事、該当する上武鉄道は既に廃線となっている事などから、単純に秩父鉄道の文字を抜けば誤りでは無くなる筈です。

C62 2の文章の写真がC61形となっています。C61形の文章は無いようなので、これを準備して写真を移動する必要がありそうです。
写真でお送りしたとおり、C62 2は扇形庫に頭から突っ込んでいて、デフレクタのつばめが見られなかったのが残念でなりません。

あと、全く関係ないのですが、あさって発送のつくばエクスプレスTX-2000系の甲種輸送を、センゴックの愛称でお馴染みのEF65 1059が下松から新鶴見まで牽引します。専用ヘッドマークも準備しているようですので、きっちり撮影したいところです。天気予報は雨ですが…。

>Ｃ５６ １８０号機はＪＲ北陸本線で「ＳＬ北びわこ」号として、営業路線上を走ります。
180号機ではなく160号機です。
修正お願いします。

完全に勘違いしておりました。
Ｃ６２　２号機の写真は私が撮影済みですので、そちらを使いました。

＞つくばエクスプレスTX-2000系の甲種輸送
下松からは次々と新型車両が誕生するのに、その下松は国鉄車両の楽園というのが、嬉しいような悲しいような（笑）。下松なんて単語を聞くと、３月に帰ったばかりですが、また山口に戻りたくなりますねえ。

天竜浜名湖鉄道のTH1形とTH2形すでに廃車になりました。
ミャンマーに譲渡されたみたいです。
修正お願いします。

直しておきました。
良く調べてみれば、原稿書いてから程なく全滅してたみたいですね・・・。

表題の通りです。
トロッコ列車の名前を「ゆうづけ」号と記載されておられますが正しくは「ゆうすげ」号です。訂正をお願い致します。

大変失礼しました。　修正しておきます。

すみません、訂正が再度誤植です。
「ゆうすげ号」です。「ゆうずけ号」ではありません。
ローマ字表記だと「yuusuge-gou」です。
宜しくお願い致します。

アイタタタタ・・・・失礼しました。

ムーンライトながらの「現在のダイヤ」の下の説明文に「 急行『銀河』の後に発車する」とあります。
訂正お願いできますでしょうか？

ご指摘有難うございます。修正をしておきました。

南阿蘇鉄道について一言。
確か国鉄キハ20系の項に南阿蘇への譲渡車両の写真があったような気がするので、載せて見てはと思います。

すっかり忘れておりました。
後ほど追加しておきますね。

AT500、550となっているべき項目がAT300になっています。

今まで全く気がつきませんでした。
有難く訂正させていただきました。

「北海道ちほく高原鉄道」のページと「南阿蘇鉄道車両一覧」のページにありました。

直してはおきますが、あまり重箱の隅を突っつくのは勘弁してください。

岳南鉄道譲渡車の欄に「左が単行で運行される７０００形、右が２両編成で運行される８０００形。」とあるのですが、その7000形の写真がありません。

修正しておきました。　

神戸電鉄の項の「なおこのほかにも・・・(間違っていたらごめんなさい)」の後の文はいらないのではないでしょうか？

すみません、消し忘れていました・・・。

名鉄の瀬戸線ツリカケ車は、6750系というものがあります。
しかし、6750系というのは、��6650系2次車�≠ﾌことで、��6650系1次車�≠ﾍ6750系と言いません。
この6650系1次車、2次車を同じページにするには、��名鉄6650系�≠ﾆしないといけません。

6650系1次車・・・6000系のような顔
6650系2次車(6750系とも言う)・・・近代的な顔のほう

形式番号的には確かに一次車は6650系という見方も出来るかもしれませんが、
名鉄公式HP内では一次車・二次車ともに6750系で扱っている事や、二次車の方が両数が多いことなどから、一次車・二次車ともに6750系として解説を書かせていただきました。

参考：名鉄HP内の6750系の解説
http://www.meitetsu.co.jp/densha/list/detail/1174504_1203.html

鉄道ダイヤ情報２００６年８月号や、鉄道ファン１９９５年１１月号などでも、６７５０系とされていますね。１次車にしたって、モ6751 - ク6651で構成されていますので、６７５０系という呼称で問題ないと思うのですが・・・。

��名鉄6650系�≠ﾆしないといけません。と断言されるからには、おそらく何か昔の資料とかがあるんじゃないかと思うのですが、参考までにどのあたりを見られました？

名鉄6650系で正しいと思うのですが...

でも、公式HPで6750系にしてあるので、このままでいいです。
誤情報、失礼しました。

え〜ですから、それでも「正しいと思う」ということで
どこに６６５０系と書いてあったのか、別に責めているわけじゃなくて
個人的に気になるのですが・・・。

http://tubamail.net/me/mu/u6750.htm
こちらには、6750系は、6650系に属する。と書いてあります。
ほかのサイトも、6650系となっているので、6650系かと...

個人サイトで６６５０系とあるから、６６５０系が正しい、ちと微妙ですね。

私鉄の車両番号は煩雑ですので、昔は公式のパンフレットなどにも６６５０系と書いてあった、というのであればわかるのですが・・・。

ともあれ出所について良く解りました。有難うございます。

2100形の一番下の写真下に「２１００のロゴマークを誇らしげにレタリングされている。」とありますが、「を」ではなく「が」が正しいです。

新1000形のページタイトル（<title>〜</title>の部分）に、「新」の字が抜けています。

う〜ん、「が」でも変な気がするので文章そのものを変更しました。

所長撮影雑記の今月の分で、山手線の写真があって、その車両形式が、「Ｅ233系500番代」となっています。Ｅ231系だと思うのですが・・。

大変失礼しました。修正しておきます。