１９８３年３月２６日～２８日 ５回目の上京：ＥＤ16型機関車お別れ運転等
「立山」、「能登」と乗り継いで伊那市内で１泊の後、中央夜行442Mで４時23分に新宿へ着いたものの、あまりの眠さに中央本線101系高尾行き車端部のロングシートに転がり込んで寝そべり、折り返し東京駅まで更に眠って、再度折り返して、ボロボロになりながらも何とか辿り着いたのが高円寺駅でした。ここで201系の進出で数を減らしつつあった101系を撮影しつつ、ED16のさよなら列車を待つことにしました。(※ 101系、103系の車両形式は当時のメモに基づいていますが、あまりの列車数の多さに記憶しきれず、記載ミスしている場合があります。)
(使用機種：(カラー)CANON Ａ－Ⅰ(白黒) CANON AE－Ⅰ、執筆 平成24年７月13日)
○３月２６日(土)
総武・中央緩行線である旨を表示した各停
ｸﾊ103-601 所属等不明／中央本線高円寺駅
営団地下鉄直通用の103系1200番台車
ｸﾓﾊ102-1203 所属等不明／中央本線高円寺駅
前面窓の上下寸が大きいので103系とは見分け可能です
ｸﾓﾊ101-78 所属等不明／中央本線高円寺駅
301系電車もまだまだ現役バリバリでした
ｸﾓﾊ300-6 所属等不明／中央本線高円寺駅
ステッカー付の103系は各色あったけど、これは何色だったっけ
ｸﾊ103-217 所属等不明／中央本線高円寺駅
非冷房の10連なんて当たり前でした
ｸﾓﾊ101-71 所属等不明／中央本線高円寺駅
新旧交代の時期が迫っていました
(左)ｸﾊ201-18(右)ｸﾓﾊ101-60 所属等不明／中央本線高円寺駅
新性能電車の登場は高度成長期のシンボルでもありました
ｸﾊ101-64 所属等不明／中央本線高円寺駅
201系が出た頃は、静かな乗り心地に驚嘆したものです
(左)ｸﾊ200-23(右)ｸﾓﾊ100-202 所属等不明／中央本線高円寺駅
当時の駅の雰囲気をいくらか判って頂けるでしょうか？
ｸﾊ101-51 所属等不明／中央本線高円寺駅
多くの列車がひっきりなしにやってきます
ｸﾊ103-232 所属等不明／中央本線高円寺駅
ｸﾊ100-33 所属等不明／中央本線高円寺駅
通勤電車の間をぬって特急列車もやってきます
ｸﾊ183-1005 所属不明 5M あずさ５号／中央本線高円寺駅
当然ですが営団車両も走ってきます
(左)ｸﾓﾊ100-178(右)5014 所属等不明／中央本線高円寺駅
カナリアイエローも白黒では表現出来ません(涙)
ｸﾊ100-34 所属等不明／中央本線高円寺駅
東西線直通列車同士のすれ違い
(左)ｸﾊ300 車番等不明(右)ｸﾓﾊ102-1202 所属等不明／中央本線高円寺駅
高運転台車も総武緩行線に投入された頃です
ｸﾊ103-826 所属等不明／中央本線高円寺駅
唯一、小マシな特別快速の写真です
ｸﾊ200-28 所属等不明／中央本線高円寺駅
左がオレンジ、右がカナリアイエローなんですが・・・(汗)
ｸﾊ200 車番等不明／中央本線高円寺駅
列番不明で時系列に並ばないので、ここからはカラーです
ｸﾊ100-50 西ﾅﾉ 列番不明／中央本線高円寺駅
中央本線オレンジ色も遠い過去の光景になりました
ｸﾓﾊ101-23 所属等不明／中央本線高円寺駅
当日14系で運転された臨時列車
EF64-73 甲 9431ﾚ ノースフェイス号／中央本線高円寺駅
そしてターゲットがやってきました
ED16-10 立 9543ﾚ さようならED16号／中央本線高円寺駅
ED16-10 立 9543ﾚ さようならED16号／中央本線高円寺駅
焦りからか、フレームアウトさせてしまいました
ED16-10 立 9543ﾚ さようならED16号／中央本線高円寺駅
