Ｕ−１２５Ａのパイロットに手応えを感じた私は、次なるフライトである芦屋Ｔ−４によるセカンド・フライトを狙います。
程なくしてフライト開始です。３機フォーメーションで上がって行くＴ−４編隊はいつみても感動ものです。

　まずは３機フォーメーションでテイク・オフのＴ−４。

　２機フォーメーションならばお互いを見て上がれば良いですが３機になると真ん中の機体は両翼側の機体を気にしなければなりません。ブルーは例外ですが高度な技術が必要なテイク・オフだと思います。

　両翼の機体との間取りが凄い３機。

　３−３−２−２の形でテイク・オフしたＴ−４達は最初に６機編隊で我々の上空を航過して行きます。
　６機でも迫力ありますね〜。というわけで、６機編隊のＴ−４。

　５月３１日に芦屋基地で部内記念式典があった時に１０機編隊の航過飛行をしましたが、それに近い感動を憶えました。しかし、この感動はすぐに良い形で裏切られました。

　その裏切りとは５月に続き１０機編隊の航過飛行を披露してくれたのです。これは凄かったですね〜。ここまで１機もバラける事無くデルタ隊形で航過するなんて・・・。もう、何も言えません。

　更に９機でのダイヤモンド隊形も披露してくれて航過飛行は終了です。

　展示飛行が終わり次々とＴ−４各機が降りて来ます。降りてきた先頭機の６１７号機。

　３０エンドを出て誘導路へ入って来ます。

　６１７号機が近付いてきました。
　 　お手振り返しのパイロットですが、前席のクルーは結構年配の方に見えますね。

　更にアップでコクピット・クルーを捉えます。

　今回のＴ−４大編隊飛行は予想外の感動でした。更に３０エンドだった為にパイロットの表情まで捉える事が出来ました。Ｔ−４を使って生徒を訓練している教官の先生方は流石ですね。今回はアロー隊形等が拝見出来ませんでしたが、それらを上回る感動と技術を披露していただきました。

　今回も感動の連続ですね〜！！

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