|
運用開始年
|
２００５年 |
主な使用国
|
アメリカ |
|
全長
|
１７．４７ｍ
|
最大速度
|
３０５ノット（約５６５Ｋｍ） |
|
全幅
|
２５．５４ｍ（ローター含む） |
機内最大ペイロード
|
９０７２ｋｇ |
|
全高
|
６．６３ｍ（ＶＴＯＬ時） |
乗員
|
２４名＋α |
|
ローター径
|
１１．５８ｍ
|
|
|
Ｖ−２２は、米空軍、海軍、海兵隊で採用されたティルトローター式垂直離着陸輸送機。
愛称はオスプレイ(Osprey ＝猛禽類のミサゴの意）で、老朽化したヘリコプターＣＨ−４６の後継機材として海兵隊で使用開始された。回転翼機の長所と固定翼機の長所を併せ持つある意味理想の航空機である。
開発はベルとボーイングが行い、試作機は１９８９年には初飛行したが、アビオニクスの開発や試験飛行時の事故も重なり、量産初号機は１９９９年に初飛行となった。更に初期ロット機材でもヒューマンエラーによる事故等も起こり、事故多発機の悪名が付けられてしまった。
総合的な事故故障率は改善傾向にあり、２０１２年現在では同じＶＴＯＬ機のＡＶ−８Ｂより低いものと思われる。
さて、オスプレイは回転翼機の様に離陸し、固定翼機の様に加速して行く姿は、航空機ファンには今までにない感動を与えてくれる。騒音に関してもＲＲ製Ｔ４０６エンジンは思いの他静かな上、飛行速度も早いので余り煩いと言う印象は無い。岩国基地の２０エンドでは報道の取材ヘリの方が騒音公害であった事を記憶している。
２０１３年現在普天間基地に１２機配備済みで、残り１２機も本年度中に配備予定である。今後の米海兵隊では重要な役割を担うＭＶ−２２は海洋進出を目論む近隣国家に対して有効な抑止力としても期待されている。
なお、海兵隊用はＣＶ−２２となる予定だったが、ＣＶとは空母の表記であり混同を避ける為ＭＶ−２２となった。
空軍用はＣＶ−２２であり、イレギュラーな表記になったのは致し方ない事だった様だ。
(解説：Kajibooh)
