2011年5月28日〜29日 美しくなったキハ８０系を求めて北海道へ
さて、翌日は弊サイトにも多数の写真を親子で投稿されている札幌人さん（息子）と初対面。挨拶している間も無く、なにやら団体列車が出発するというのでホームに行ってみると、キハ１８３系ノースレインボーエクスプレスが出発してきました。
むむむ、微妙に間に合わなかった。
そして札幌人さんから、シグマの125mm-400mmのレンズを借りることに（有難うございます！）。ホームの端から、こんな写真を撮ってみました。おお、これは綺麗！
札沼線のキハ４０形＋キハ１４１系。
キハ１８３系「旭山動物園号」の回送。本日は４両編成ですね。
キハ２８１系特急「スーパー北斗」。３６０ｍｍで撮影すると、こんな入線シーンが撮影できます。す、凄い・・・。
キハ１８３系の団体臨時列車。いまや貴重になった両端共に初期車です。
ホームでキハ１８３系とキハ２８１系の並びを撮影。こちらは通常の私のレンズで撮影してみました。
こちらはキハ４８とキハ１４１系。
７３１系＋キハ２０１系の入線。最大望遠の４００ｍｍで撮影。
そしてキハ１８３系「旭山動物園号」が入線。では、今度は・・・。
琴似駅へ移動します。撮影のしやすい、良い駅ですねえ。
７８９系１０００番台の回送。
キハ２０１系。
７１１系をこの駅で狙っていたのですが、先に小樽方面に１本。そして、奥には岩見沢行きの７１１系が近づいているのが見えます。
そしてやってきました、７１１系。６両編成の堂々たる姿です。バッチリ撮影できまして、ご馳走様でした（笑）。
そのまま乗り込みまして、苗穂駅へ向かいます。特急「北斗」で函館に向かうというデュークさんとは、札幌駅でお別れします。
先ほどは３ドア改造車の車内ですが、今度は２ドアのオリジナルの車内。
苗穂駅に到着しました。ここで私の腹具合が急激にレッドゾーンを超えましたが、必死の思いで最後尾の車両を撮影し、トイレへダッシュします。危ないところでしたが、本日はこれにてトイレ問題には悩まされませんでした。
続いて苗穂駅の外で、デュークさんを乗せたキハ１８３系特急「北斗」を撮影。どこに座っているかなと少々観察しましたが、まさかグリーン車に乗っていらっしゃったとは。お尻贅沢病は相変わらずのご様子です（笑）。いいなあ。
そして札幌人さんお勧めの撮影ポイントへ。苗穂駅から川を渡ったところにあります。とりあえず特急「オホーツク」を後追いで撮影します。
どりゃ。もう少し側面が入るようにサイド気味に撮影するべきだったか？と思いますが、その代わりにＤＤ５１形重連の迫力は強調されたと思います。それにしても、良い画質ですねえ。
反対側は高運転台。
７８５系特急「すずらん」。
７２１系快速エアポート。天気は悪いですが、綺麗に写りますね。
高い値段のレンズ、欲しくなってきました（笑）。
７３１系。
７８９系快速「エアポート」。
そして、今度は寝台特急「北斗星」です。
・・・素晴らしい（と自画自賛）。
これにて、ここでの撮影を終了し、苗穂駅方向へ戻ります。楽しかった・・・。
続いて苗穂駅より札幌方、苗穂運転所の跨線橋で撮影します。札幌人さんから提案されたとき、「そこって撮影ポイント？」と半信半疑でしたが、実際にはこの通り。
雨模様の中、キハ１８３系特急「オホーツク」が通過していきます。う〜ん、格好いい。
車両もさることながら、このアングルは良いなあ。
折角なので、苗穂運転所を俯瞰します。こちらはキハ１８３系ですが、ミッドナイトのヘッドマークをつけたまま留置。
キハ８０系フラノエクスプレスと、トマムサホロエクスプレス。
長らくこの状態ですが、どういう意図があって留置しているのでしょうか・・・？
こちらも長期留置中の７１１系試作車。
さて、札幌駅に戻って特急「オホーツク」を改めて撮影。
そして再び琴似駅へ降り立ち、キハ１８３系特急「サロベツ」の送り込み回送を撮影します。
続いてまた札幌駅に戻ると、例のキハ４０形４００番台発見！
もちろん撮影します♪
キハ２６１系１０００番台の回送。今回、スーパー宗谷の走行シーンは撮影できませんでした。
続いて電化が決まっている札沼線の一部区間の記録をしておくべく新川駅へ。
早速、キハ２０１系がやってきました。
続いてキハ４０系＋キハ１４１系の３両編成。
後追い撮影。
そしてキハ１４１系の３両編成を撮影し、あわただしくこれに乗って移動します。
と言うのも・・・。
あまり喜ぶべき原因ではありませんが、石勝線のスーパーおおぞら列車火災の影響で、キハ２６１系１０００番台が「スーパーおおぞら」に運用されているのです。これは撮影するしかないでしょう。
新札幌駅へ移動し、ほかのネタと共に撮影することにします。
ＤＤ５１ １０４５号機による貨物列車。この更新色、初めて撮影できました。
そもそも北海道で貨物列車を撮影すること自体、殆どありませんでしたし。
続いて寝台特急「トワイライトエクスプレス」。
そしてキハ２６１系特急「スーパーおおぞら」がやってきました。キハ２６１系としては長い長い・・・。
そして札幌駅に戻ると、また例のキハ４０形４００番台が。
今度は側面から撮影でき、納得の構図で撮影が出来ました。
今度はやはり７年前に訪問した札幌市交通資料館を見学します。あの時は冬季休業で敷地外から見ただけですので、実質的には初めての見学です。
まず目に入ってきたのは昭和３８年製の三菱のマイクロバス。郊外及び山間部の需要に対応するために導入されたもので、昭和４９年３月まで同型車は活躍しました。
昭和３０年に一般路線用に登場したボンネットバス。昭和３９年に廃車されたそうで、少々短い寿命でしょうか？
まだ新しいような気がしますが、１９９４年製の「いすゞ・キュービック」。
市電D1040形気動車D1041号。
・・・そうです、路面気動車です。こういうの、現在でもアリの発想だと思うんですけどね。海外ではハイブリッドの路面電車が実用されていますし、日本でもHi-tramが札幌でも実験されてはいますが・・・。
市電600形電車601号。
このほかにも山ほどありますが、いずれホームページでご紹介することにしましょう。
続いて中島公園にある豊平館を、やっぱり７年ぶりに見学。今回の北海道旅行、小樽市総合博物館を除けば、基本的に以前に行った場所の再訪問なのが多少気になりますが、やはり今のカメラで記録しておきたかった次第。
この豊平館は、開拓使直属の貴賓用ホテルとして、１８８０（明治１３）年に建築された木造洋風建築物。１９５８（昭和３３）年に現在地へ移築され、なんと市営の総合結婚式場として使用されています。また、１９５４（昭和３９）年には国の重要文化財に指定。美しい建物ですね。
水面に建物を写しこんで、もう１枚。背後のビルがちょっと残念なんですけどね。
続いて西４丁目で札幌市電を少々撮影。３本撮影しましたが、２４０形か２５０形のみという結果でした。旧型車万歳！（笑）
そして大通公園を横切ります。
美しく咲くパンジーに・・・。
今年は撮影し損ねたチューリップを、こちらで撮影。
これは１９２６（大正１５）年に建てられた、旧庁立図書館。札幌で最初の本格的な図書館として建てられたもので、現在は道立文書館別館として使用されています。
玄関が設置されている角部分の重厚さが何とも言えません。
そして北海道庁旧本庁舎に到着。時間が無いですし、４年前に見学したことはあるので内部は省略し・・・。
しばし、チューリップとの組み合わせを撮影。いやあ、これは良い時期に来た。
ピントをチューリップに合わせて、北海道庁旧本庁舎を少しぼかしてみます。
そして盛りだくさんだった２日間もいよいよ終盤。ＪＲ札幌駅に到着しました。最近、色々な駅ビルが出来ていますが、全体的なデザインで言えば札幌駅が京都駅と並んで最もお気に入り。近代建築風のデザインに加え、駅前広場が広いのも個人的には評価が高いです。
また大丸とＪＲタワー部分に比べて、中央部分がセットバックしており、立体的な構成になっているのも個人的な勝手な評価のポイント。
そして寝台特急「北斗星」の入線を撮影し、北海道の鉄道撮影のラストとします。
同時に札幌人さんともここでお別れ。的確な撮影スケジュールを立てて下さったお陰で、効率よく様々なものが見られました。本当に有難うございました。
羽田へは、いまや貴重になった全日空のボーイング７４７−４００で。これに乗るのも久しぶりですね。個人的には飛行機といえば、やっぱりこのジャンボジェット機が一番です。
