（写真：青梅鉄道公園／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９３２（昭和７）年
最高速度：８５ｋｍ／ｈ

●使いやすさから今も数多くがイベントで運用中

　鉄道省が開発したタンク式蒸気機関車で、１９４７（昭和２２）年まで３８１両が製造されたベストセラー。
　近郊快速列車の増発を目的に投入されたＣ１０形蒸気機関車の改良型として設計されたもので、過熱機を４段６列の合計２４機に強化され、除煙板（デフレクター）を標準装備したのが特徴。

　全国各地で幅広く運用され、１９７５（昭和５０）年まで運用。現在は動態保存機としてＪＲ北海道でＣ１１ １７１、２０７号機、 真岡鐵道でＣ１１ ３２５号機、大井川鐵道でＣ１１ １９０、２２７号機が動態保存されている。 真岡鐵道所属機はＪＲ東日本に貸し出されることが多いのが特徴で、しばしば東北各線に出張している。

　ちなみに新橋のＳＬ広場前に保存されているのはＣ１１ ２９２号機。意外とメディアへの露出が多いのは同機かも？

2011年10月29日、大井川鐵道本線福用〜大和田にて。
このポイントはお立ち台と称されるイン側からの構図が有名ですが、アウトからも望遠で狙うことが出来ます。
この日は秋の行楽シーズンとして3往復が設定され、その1本目にあたる「かわね路11号」としてこの列車が運転されました。
架線があったり後補機があったり、そもそもC11が7両も牽くのは似合わないとかいろいろありますが、やはりこの風景は絵になります。
（撮影機材：SONY HDR-TD10／撮影：リン)