デビュー年：１９４９（昭和２４）年
最高速度：１１０ｋｍ／ｈ
１９４８（昭和２３）年から１９４９（昭和２４）年までに４９両が製造された、旅客用テンダー式蒸気機関車。Ｃ６１形がＤ５１形のボイラーを流用したのに対し、Ｃ６２形はＤ５２形のボイラーを流用している。
動輪直径はＣ５９形と同じで国内最大となる１７５０ｍｍであり、１９５０（昭和２５）年１０月改正からは、東京〜大阪間の特急「つばめ」「はと」を牽引し、その迫力ある車体で東海道本線を快走した。
東海道本線が全線で電化されると、山陽本線に活躍を移して京都〜博多間の特急「かもめ」、寝台特急「あさかぜ」で運転を開始したほか、東北本線で特急「はつかり」を牽引するなど、特急運用で活躍。各地が電化されるに従い、運用範囲は次第に狭まり、北海道に活躍の場を移した車両も登場した。
現在は１号機、２号機がＪＲ西日本の梅小路蒸気機関車館で保存（２号機は構内で運転）。３号機はＪＲ北海道発足に当たってＳＬニセコとして動態保存されていたが１９９５（平成７）年に引退し、再び静態保存に戻っている。また、１７号機がＪＲ東海の鉄道博物館で展示される予定のほか、２６号機がＪＲ西日本の交通科学博物館で保存されている。
