形式ガイド【２０７系】
　 　 　J.R. Commuter Trains Series 207
▼０番台（量産車）
　学研都市線の１０３系を置き換えるために製造したグループ。運用の関係から、試作車が７両固定編成であったのに対してこちらは３両と４両の２タイプが登場した。また、分割・併合をするために先頭車は、自動解結装置・電気連結器を装備した１００番台となった。
クハ２０７−１０１〜
（クハ２０７−１３４　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）
モハ２０７−２〜
（モハ２０７−３６　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）
試作車の車号が１だったため量産車は２〜となっている。
モハ２０６−２〜
（モハ２０６−１９　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）
クハ２０６−１０１〜
（クハ２０６−１３４　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）

▼１０００番台
　ＪＲ西日本の全直流区間路線を走行できるよう設計されたグループ。機器類の統一・標準化が行われ、運転台の計器類も他の車両と同仕様になっている。
クモハ２０７−１００１〜
（クモハ２０７−１０６７　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）
サハ２０７−１００１〜
（サハ２０７−１０５３　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）
クハ２０６−１００１〜
（クハ２０６−１０６７　東海道本線　塚本駅／撮影：ロクマルサン）

▼２０００番台
　片町線の区間快速の運転区間延長に合わせて増備したグループ。ＶＶＶＦインバーターの制御素子がＩＧＢＴに変更された。
クモハ２０７−２００１〜
（クモハ２０７−２０１６　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
サハ２０７−２００１〜
（サハ２０７−２０１６　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
モハ２０７−２００１〜
（モハ２０７−２０１６　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）
クハ２０６−２００１〜
（クハ２０６−２００４　東海道本線　大阪駅／撮影：ロクマルサン）