ＥＤ１８形

（写真：リニア・鉄道館／撮影：裏辺金好）

●基本データ

デビュー年：１９２３（大正１２）年
元保有会社：国鉄

●平成になってからも走ったＥＤ１７形の兄弟機

　　ＥＤ１８形は複数の電気機関車を改造したものであるが、いずれも１９２５（大正１４）年の東海道本線東京～国府津間電化などに際して導入したイングリッシュ・エレクトリック社製の電気機関車群が種車。まずは、１９３１（昭和６）年から１９３５（昭和１０）年にかけて、中央本線用にＥＤ５２形を改造して４両が誕生した（ＥＤ１８　３～６）。このＥＤ５２形は元々、６０００形として６両が運用を開始したが、１９２８（昭和３）年の車両形式称号規程改正で、ＥＤ５２形と改められている。

　なお、同時期に導入されたＥＤ５０形（のちＥＤ17形）と内部機器の配置が若干異なるが、外観はほぼ同一であり、ＥＤ１８形に改造されなかった６両中２両はＥＤ１７形に改造。　一方、１９４９（昭和２４）年にはＥＤ１８　４～６がＥＤ１７１９～２１にに改造。

　残るＥＤ１８３は、１９５３（昭和２８）年に飯田線で使用するため軸重軽減改造を実施。さらに翌年には、ＥＤ１７１７、ＥＤ１７１６の２両が軸重軽減改造を施され、ＥＤ１８形に編入。それぞれＥＤ１８１、ＥＤ１８２となっている。

　１９７６（昭和５１）年に全車が引退したが、２号機は浜松工場の入換機に転用。１９９１（平成３）年に佐久間レールパークへ移されたのち、１９９２（平成４）年にトロッコファミリー号の牽引機として営業運転に復帰。しかし、２００５（平成１７）年に故障によって引退し、２０１１（平成２３）年に開業したリニア・鉄道館で静態保存されている。