ＥＤ７９は、青函トンネルを通過する列車を牽引するために登場した交流機関車で、ＥＤ７５形７００番台から改造された。

　１９８６（昭和６１）年から翌年にかけて改造が行われ、特急列車牽引時の１１０ｋｍ／ｈ運転に対応するため、歯車比を４．４４から３．３８に改められている。

　また、１９８９（平成元）年と翌年には５０番台としてＪＲ貨物が１０両製造。こちらは新規製造であり、細部の改良が施されている。

　写真は今では見られなくなった、寝台特急「日本海」の函館行き運用である。