ＥＦ６５は平坦線区の標準機として開発され、東海道山陽線をはじめ、山岳線区を除く全国の直流電化区間で活躍した。
　いわゆる一般型と呼ばれる０番台はＥＦ６４を思わせる塗装であり、１０００番台などがメジャーな存在となった現在だと、特徴的な塗りわけといえるだろう。
　現在では、この塗装で残っている車両はごくごく少数となり、ＥＦ２１０の更なる増備が決定している状況のため、早晩姿を消すと思われる。
　写真は花の東海道運用についていた８５号機であるが、この区間ではＥＦ６５そのものがすっかり影が薄くなってしまっている。

　ＪＲ貨物は初期型も継続使用する車両については更新をしており、専用塗装に変更されている。

　ＪＲ貨物が保有するＥＦ６５ ５７号機は、ＥＦ６５の中で唯一茶色に塗られている。

　国鉄時代に岡山地区で誕生したジョイフルトレイン「ユウユウサロン岡山」。牽引機に選ばれたＥＦ６５ １２３号機は専用塗装に塗られいる。なお、左は登場時の塗装。１９９３（平成５）年より、客車ともども新塗装に変更され、ＥＦ６５はオレンジ色になった。

　ブルートレイン牽引用に製造されたグループだが、鮮魚列車の最高速度を１００km/hに引き上げた際に、総括制御が可能な５００番台の重連で運転することになり、増備されている。

　いわゆる旅客貨物いずれにも対応したＰＦ型と呼ばれる車両。重連総括制御も可能となっている。
　ＥＦ６５としては初めて前面に貫通扉が設けられた。写真はＥＦ６５−１０００番台のトップナンバー。

　ＪＲ貨物に所属するＥＦ６５は更新が進められており、白と水色をベースとした塗装に変更されていっている。

　１０１９号機（廃車）、１１１８号機はＪＲ東日本のジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」牽引機として、イメージを合わせた専用塗装に変更。

　ＥＦ６５と斜体で大きくレタリングされたのが特徴で、スーパーエクスプレスレインボー引退後も１１１８号機は塗装変更されずに活躍中。一部ファンからは、１１１８号機のことを「ゲッパ」と呼ばれているが、パは「８」のこと、「１」は撮影マニアの間で交換レンズの俗称として1を｢ゲ｣と呼ぶのに由来する・・・など諸説あるようで。

　１０５９号機は前面を黄色い警戒色で塗装し、側面には大きなＪＲマークを描くという独特の塗装で注目を集めている。

　ファンの間からは「センゴック」と呼ばれることも。（ちなみに筆者＝デュークは「戦国」とずっと呼んでいました・・・（汗））