デビュー年：１９５４（昭和２９）年
主な元運用区間：東海道本線、山陽本線、宇野線
戦後、東海道本線の電化区間が大阪を目指して進められる中、米原電化開業を目前に控えて、長大貨物列車を牽引する大型蒸気機関車を置き換えるために登場した直流電気機関車。試作機４両を含む６４両が製造された。
最大の特徴は、東海道本線の難所である関ヶ原の急勾配と曲線に対応し、さらに強力な性能を持たせるべく主電動機を８個使用としたことで、「ＥＨ」の形式称号に象徴されるように８動軸式の大型機関車となり、車体は永久連結器で結合された２つの箱型の車体に分割されている。
なお、ＥＨ１０ １５号機は高速試験機としてマイナーチェンジが行われ、浜松〜金谷で１２０ｋｍ／ｈを達成。これを反映させる形で、ＥＨ５０形が計画されたが、これは実現しないまま終わった。
東海道本線のほか、後に山陽本線（岡山以東）、宇野線でも活躍したが、老朽化と他線への転用が難しかったことに伴い１９８２（昭和５７)年までに全車が廃車された。現在は６１号機が大阪市東淀川区の東淡路南公園で保存されている。
