キハ１２０系　（保有会社：ＪＲ西日本）
　 　 　J.R. Ｄｉｅｓｅｌ Ｃａｒｓ Series Kiha １２０

福塩線と芸備線の一部でも使われているキハ１２０系の塗装。
（写真：芸備線　三次駅／撮影：デューク）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９９２（平成４）年
運転区間：高山本線、越美北線（九頭竜線）、関西本線、津山線、姫新線、因美線、伯備線、木次線、福塩線、芸備線、山陰本線、三江線、美祢線
元運転区間：富山港線

●ＪＲ西日本標準のディーゼルカー
　ＪＲ西日本が殆どの非電化ローカル線のサービスアップとワンマン化を図って投入した車両で、１両単位で運用され、時間帯によって増結していく。また、基本的にはステンレス車体だが、最初に投入された越美北線用５両と、木次線の一部の車両（３両）は鋼製車体となっている。

　新潟鐵工所の第三セクター鉄道向け車両（ＮＤＣ　車体長１５．８ｍ）をベースにしているため、ＪＲ九州キハ１２５形、松浦鉄道、高千穂鉄道、くまがわ鉄道等の車両とも同一の構造を持っている。

　また、投入された地域によってラインカラーが異なっており、ヴァリエーションを見る上ではなかなか楽しい車両。ただ、軽快すぎて、やや鉄道車両としての迫力に欠けるのは気のせいか。ただし、外見に似合わず（？）馬力はある。

●キハ１２０系バリエーション一覧

高山本線用は、前後左右で塗装が異なる不思議な車両。こちらは、緑をベースとした面で、さらに青い帯も巻く。
（写真：高山本線　富山駅／撮影：デューク）
同じく高山本線用の反対側。こちらは、赤をベースとした面で黄色い帯も巻く。なお、以前は電化区間ながら富山港線でも使用され、輸送力適正化を図っていた。
（写真：高山本線　富山駅／撮影：デューク）


越美北線（愛称：九頭竜線）用のキハ１２０。
（写真：越美北線　九頭竜湖駅／撮影：武蔵野通信局様　禁転載）
関西本線は青（パープル）の塗装。
（写真：関西本線　柘植駅／撮影：デューク）

木次線用のキハ１２０。こちらは車体がステンレス製。
（写真：山陰本線　松江駅／撮影：関西ライナー様　禁転載）
木次線用のキハ１２０。こちらは車体が鋼製。
（写真：山陰本線　松江駅／撮影：関西ライナー様　禁転載）


因美線、津山線などで使われるキハ１２０系の塗装。
（写真：津山線　岡山駅／撮影：裏辺金好）
山口県を走る美祢線および山陰本線の仙崎支線用の車両は、福塩線と似ているが、色の配置が異なるほか、さらに黒いラインが一本追加されている。
（写真：山陰本線　長門市駅／撮影：デューク）

三江線と山陰本線で使用されるキハ１２０。
（写真：山陰本線　浜田〜西浜田／撮影：デューク）		 　

●キハ１２０形車内

美祢線用のキハ１２０形の車内。
（撮影：こうちゃん）

美祢線用のキハ１２０形の運転台。
（撮影：こうちゃん）