キハ１２０系　（保有会社：ＪＲ西日本）
　 　 　J.R. Diesel Cars Series Kiha120

福塩線と芸備線の一部でも使われているキハ１２０系の塗装。
（写真：芸備線　三次駅／撮影：デューク）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９９２（平成４）年
運転区間：高山本線、大糸線、越美北線（九頭竜線）、関西本線、津山線、姫新線、因美線、伯備線、木次線、福塩線、芸備線、山陰本線、三江線、美祢線
元運転区間：富山港線

●ＪＲ西日本標準のディーゼルカー
　ＪＲ西日本が殆どの非電化ローカル線のサービスアップとワンマン化を図って投入した車両で、１両単位で運用され、時間帯によって増結していく。また、基本的にはステンレス車体だが、最初に投入された越美北線用５両と、木次線の一部の車両（３両）は鋼製車体となっている。

　新潟鐵工所の第三セクター鉄道向け車両（ＮＤＣ　車体長１５．８ｍ）をベースにしているため、ＪＲ九州キハ１２５形、松浦鉄道、高千穂鉄道、くまがわ鉄道等の車両とも同一の構造を持っている。

　また、投入された地域によってラインカラーが異なっており、ヴァリエーションを見る上ではなかなか楽しい車両。ただ、軽快すぎて、やや鉄道車両としての迫力に欠けるのは気のせいか。ただし、外見に似合わず（？）馬力はある。

●キハ１２０系バリエーション一覧

越美北線（愛称：九頭竜線）用キハ１２０形の登場時の塗装。
（写真：越美北線　福井駅／撮影：裏辺金好）

越美北線（愛称：九頭竜線）用のキハ１２０形は、単色化を進めるＪＲ西日本の施策の一環で国鉄色になった。
（写真：越美北線　福井駅／撮影：ロクマルサン）

越美北線（愛称：九頭竜線）用のキハ１２０形のラッピング車両。
（写真：ＪＲ西日本金沢総合車両所（松任本所）／撮影：ＣＨ様　禁転載）

高山本線用は、前後左右で塗装が異なる不思議な車両。こちらは、緑をベースとした面で、さらに青い帯も巻く。
（写真：高山本線　富山駅／撮影：デューク）

同じく高山本線用の反対側。こちらは、赤をベースとした面で黄色い帯も巻く。
なお、以前は電化区間ながら富山港線でも使用され、輸送力適正化を図っていた。
（写真：高山本線　富山駅／撮影：裏辺金好）

関西本線は青（パープル）の塗装。
（写真：関西本線　伊賀上野駅／撮影：リン）

木次線用のキハ１２０。こちらは車体が鋼製。
（写真：木次線　出雲坂根駅／撮影：リン）

木次線用のキハ１２０。こちらは車体がステンレス製。
（写真：木次線　日登〜木次／撮影：リン）

因美線、津山線などで使われるキハ１２０系の塗装。
（写真：因美線　知和〜美作加茂／撮影：リン）

三江線と山陰本線で使用されるキハ１２０。
（写真：山陰本線　浜田〜西浜田／撮影：デューク）

主に山口県を走る美祢線および山陰本線の仙崎支線用の車両。
福塩線と似ているが、色の配置が異なるほか、さらに黒いラインが一本追加されている。
（写真：福塩線　府中駅／撮影：リン）

●キハ１２０形車内

美祢線用のキハ１２０形の車内。
（撮影：こうちゃん）

美祢線用のキハ１２０形の運転台。
（撮影：こうちゃん）