キハ２０系　（保有会社：津軽鉄道・いすみ鉄道・水島臨海鉄道）
　 　 　J.N.R/J.R. Diesel Cars Series Kiha20

大糸線で活躍したキハ５２形。
（写真：糸魚川駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９５７（昭和３２）年
元・保有会社：国鉄、ＪＲ北海道、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本（保存車あり）、ＪＲ四国、下北交通、弘南鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、阿武隈急行、南阿蘇鉄道など
運転区間：いすみ鉄道いすみ線、水島臨海鉄道水島本線
元：運転区間：全国各地

●私鉄で生き残るキハ２０、馬力の強さで生き残るキハ５２
　１９５７（昭和３２）年、キハ１７系の後継として製造された一般型気動車。エンジンなどの足回りはキハ１７系に似ているが、車体を軽量化の上、大型化した。１９６６（昭和４１）年まで総計１０７２両が製造され、北海道から九州まで、全国各地で活躍したが、キハ４０系や、ＪＲ製造の気動車の誕生、非電化区間の減少によって大幅に勢力を縮小。

　現在、ＪＲで活躍を続けるのは、１９５８(昭和３３)年にキハ２０の出力アップ版として登場したキハ５２のみ。内燃機関は縦型のDMH17Cを2機搭載したのが特徴で、今でも通用する勾配に強い両運転台車として，勢力を減らしながらも、東北・北陸地区で重宝されていた。しかし２００９（平成２１）年３月改正でＪＲ東日本からは全車が定期運用を離脱。さらに、２０１０（平成２２）年３月のダイヤ改正でＪＲ西日本の大糸線から定期運用を離脱して、８月まで臨時列車として運転された後に廃車。これを以ってＪＲ線上からは運用を離脱した。

　その他、北海道向けに１９５８（昭和３３）年に登場したキハ２２形が、津軽鉄道で予備車として残存するほか、岡山県倉敷市の水島臨海鉄道でもキハ２０形が朝ラッシュ時に活躍している。さらに２０１０（平成２２）年１２月には、大糸線で活躍したキハ５２ １２５が、千葉県の第三セクター「いすみ鉄道」が取得。朱色＋クリーム色のツートンカラーとなり、翌年より本格的に運転を開始する。

　この他にも、過去は島原鉄道など様々な私鉄や第三セクターで活躍していたが、新型車両への置き換えや、鉄道事業の廃止により現存していない。ただし下北交通で活躍したキハ２２については、旧大畑駅構内で、保存団体「大畑線キハ85動態保存会」の手により動態保存が行われている。このほか、北海道の様々な場所でキハ２２形が展示されているほか、ＪＲ西日本の津山駅にある旧津山扇形機関庫で、大糸線のキハ５２ １１５が展示されている。

　また、盛岡地区で引退したキハ５２形の一部はミャンマー国鉄へ譲渡された。


●車内

ＪＲ東日本の新津運輸区所属キハ５２形の車内。
（撮影：グロッグフロッグ）

水島臨海鉄道所属キハ２０形の車内。
（撮影：リン）

●キハ２０系バリエーション一覧

国鉄色のキハ２０形。水島臨海鉄道でキハ２００として活躍中。
（写真：水島臨海鉄道　倉敷市駅／撮影：リン様）

　国鉄末期に近づくと、塗装の合理化によって朱色一色へ。それもＪＲ化後に消滅していたが、近年になって大糸線のキハ５２形で復活。
もっとも２０１０年に引退し、現在は走行していない。
（写真；大糸線　糸魚川駅／撮影：デューク）

　１９５８年度落成車まで採用されていた旧国鉄気動車色（黄褐色2号・青3号のツートンカラー）。大糸線のキハ５２形で「再現」されている。
（写真：大糸線　糸魚川駅／撮影：裏辺金好）

　小型の２重窓、デッキタイプの客室が特徴の、北海道、東北地区向けのキハ２２形。写真は、青森県の大湊線でも使用されたキハ２２で、白帯が貼られているのが特徴。なお、ヘッドマークとして「さよなら国鉄」が掲示されている。現在は見られない塗装。
（写真：大湊線　大湊駅／撮影：daikiti）

　盛岡地区の山田線・花輪線用のキハ５２。他の一般型気動車と同じく、白い車体に赤いライン。現在は引退し、ミャンマーへ譲渡された。
（写真；花輪線　好摩駅／撮影：裏辺金好）

　国鉄末期から採用された新潟地区の塗装。同地区の１１５系電車に合わせたものだが、１１５系より長期に見られた。
（写真：羽越本線　新発田駅／撮影：デューク）

　長野県の信濃大町と富山県の糸魚川を結ぶ大糸線北部を走るキハ５２形のオリジナルカラー。現在は見られない。
（写真；大糸線　糸魚川駅／撮影：デューク）

水島臨海鉄道鉄道キハ２００形。
（写真：倉敷貨物ターミナル駅／撮影：リン）

　今は無き九州色のキハ５２。現在では引退している。
（撮影：上山田線　飯塚駅／撮影：AC20kV-DC1500V ）

赤帯が大胆に塗られた島原鉄道の標準色。写真は２０１８。現在は見られない。
（写真：南島原駅　＊許可を得て撮影／撮影：リン）

　津軽鉄道キハ２２形。ＪＲ東日本から譲渡された車両である。
（写真：津軽鉄道線　津軽五所川原駅駅／撮影：リン）
　国鉄から黒石線を引き継いだ弘南鉄道が使用したキハ２２形。しかし、弘南鉄道黒石線の経営は振るわず、１９９８年に廃止となりキハ２２形もお役後免となった。
（写真；弘南鉄道／撮影：ＪＳ３ＶＸＷ様　禁転載）

　主に飯山線で活躍したキハ５２。現在はキハ１１０系投入に伴い、新潟地区へ転属。上写真の塗装に変更されている。
（写真：小海線　野辺山駅／撮影：haru様）
ＪＲ四国に所属していたキハ２０形は、在籍期間は短かったがＪＲ四国一般色への塗装変更も実施されていた。水島臨海鉄道で部品取り用になっている車両で、現在も見ることができる。
（写真：高松駅／撮影：haru様）

　第三セクター、南阿蘇鉄道が開業した際に使用したキハ２０。現在は引退して見られない。
（写真；南阿蘇鉄道　高森駅／撮影：ＪＳ３ＶＸＷ様　禁転載）
　島原鉄道キハ２００６。旧標準色に塗られているが、島原鉄道オリジナル車と異なる場所にナンバーが書かれている。現在は引退。
（写真：南島原駅　＊許可を得て撮影／撮影：リン）

　島原鉄道自社発注車であるキハ２００３。島原鉄道90周年を記念した旧標準色(通称3本ヒゲ)に塗られている。現在は引退。
（写真：南島原駅　＊許可を得て撮影／撮影：リン）