キハ２０系　（保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ西日本・津軽鉄道・水島臨海鉄道・島原鉄道）
　 　 　J.N.R/J.R. Ｄｉｅｓｅｌ Ｃａｒｓ Series Kiha ２０

国鉄色のキハ２０形。水島臨海鉄道でキハ２００形として活躍中。
（写真：水島臨海鉄道　倉敷市駅／撮影：リン様）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９５７（昭和３２）年
元・保有会社：国鉄、ＪＲ北海道、ＪＲ四国、下北交通、弘南鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、阿武隈急行、南阿蘇鉄道など
運転区間：米坂線、羽越本線、白新線、磐越西線、大糸線、水島臨海鉄道、島原鉄道
元：運転区間：全国各地

●私鉄で生き残るキハ２０、馬力の強さで生き残るキハ５２
　１９５７（昭和３２）年、キハ１７系の後継として製造された一般型気動車。エンジンなどの足回りはキハ１７系に似ているが、車体を軽量化の上、大型化した。１９６６（昭和４１）年まで総計１０７２両が製造され、北海道から九州まで、全国各地で活躍したが、キハ４０系や、ＪＲ製造の気動車の誕生、非電化区間の減少によって大幅に勢力を縮小。

　現在、ＪＲで活躍を続けるのは、１９５８(昭和３３)年にキハ２０の出力アップ版として登場したキハ５２のみ。内燃機関は縦型のDMH17Cを2機搭載したのが特徴で、今でも通用する勾配に強い両運転台車として，勢力を減らしながらも、東北・北陸地区で重宝されている。また、盛岡地区で引退したキハ５２形の一部はミャンマー国鉄へ譲渡された。

　その他、北海道向けに１９５８（昭和３３）年に登場したキハ２２形が、津軽鉄道で予備車として残存するほか、岡山県倉敷市の水島臨海鉄道でキハ２０が朝ラッシュ時に活躍。さらに長崎県島原市の島原鉄道でもキハ２０が運転中。この他にも、過去は様々な私鉄や第三セクターで活躍していた。ちなみに現在、ＪＲ西日本の大糸線のキハ５２形が往時の３種類の塗装に復元されて運行されており、鉄道ファンを楽しませている。

●キハ２０系バリエーション一覧

　国鉄末期に近づくと、塗装の合理化によって朱色一色へ。それもＪＲ化後に消滅していたが、近年になって大糸線のキハ５２形で復活。
（写真：大糸線　小滝〜根知／撮影：関西ライナー様　禁転載）
　１９５８年度落成車まで採用されていた旧国鉄気動車色（黄褐色2号・青3号のツートンカラー）。大糸線のキハ５２形で再現されている。
（写真：大糸線　糸魚川駅／撮影：裏辺金好）

　小型の２重窓、デッキタイプの客室が特徴の、北海道、東北地区向けのキハ２２形。写真は、青森県の大湊線でも使用されたキハ２２で、白帯が貼られているのが特徴。なお、ヘッドマークとして「さよなら国鉄」が掲示されている。現在は見られない塗装。
（写真：大湊線　大湊駅／撮影：daikiti様）
　津軽鉄道キハ２２形。ＪＲ東日本から譲渡された車両で、現在は津軽２１形の予備車両として２両が残っている。
（写真：津軽鉄道線　津軽五所川原駅駅／撮影：リン）

　盛岡地区の山田線・花輪線用のキハ５２。他の一般型気動車と同じく、白い車体に赤いライン。現在は引退し、ミャンマーへ譲渡された。
（写真；ＩＧＲいわて銀河鉄道線　盛岡駅／撮影：裏辺金好）
　国鉄から黒石線を引き継いだ弘南鉄道が使用したキハ２２形。しかし、弘南鉄道黒石線の経営は振るわず、１９９８年に廃止となりキハ２２形もお役後免となった。
（写真；弘南鉄道／撮影：ＪＳ３ＶＸＷ様　禁転載）

　国鉄末期から採用された新潟地区の塗装。同地区の１１５系電車に合わせたものだが、１１５系からは消滅した塗装となった。
（写真：羽越本線　新発田駅／撮影：デューク）
　長野県の信濃大町と富山県の糸魚川を結ぶ大糸線北部を走るキハ５２。北陸の氷見線・城端線で運用されることも。首都圏色、ツートンカラー２種に復元されたため、現在はこの塗装は見られない。
（写真；大糸線　南小谷駅／撮影：武蔵野通信局　禁転載）

　主に飯山線で活躍したキハ５２。現在はキハ１１０系投入に伴い、新潟地区へ転属。上写真の塗装に変更されている。
（写真：小海線　野辺山駅／撮影：haru様）
ＪＲ四国に所属していたキハ２０形は、在籍期間は短かったがＪＲ四国一般色への塗装変更も実施されていた。
（写真：高松駅／撮影：haru様）

　今は無きＪＲ九州色のキハ５２。現在では引退している。
（撮影：雑多な写真展　禁転載）
　第三セクター、南阿蘇鉄道が開業した際に使用したキハ２０。現在は引退して見られない。
（写真；南阿蘇鉄道　高森駅／撮影：ＪＳ３ＶＸＷ様　禁転載）