キハ８０系特急形気動車
国鉄型気動車特急の代表であるキハ８０系。ＪＲが発足すると急速に置き換えが進められた。
（写真：クロフォード公園／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９６０（昭和３５）年元保有会社：国鉄、ＪＲ北海道、ＪＲ東海
最高速度：１００km/h
元使用列車：おおぞら、オホーツク、北海、おおとり、北斗、はつかり、つばさ、いなほ、ひたち、ひだ、南紀、くろしお、まつかぜ、はまかぜ、あさしお、かもめ、にちりん、おおよど など
●北海道から九州まで運用された、国鉄初の特急形気動車
東海道本線系統では、初の電車特急「こだま」が運転開始していたが、東北本線では非電化区間が多かったこともあり、相変わらず旧式の客車が主体だった。しかし、１９７０（昭和３５）年１０月に開催される「第２回アジア鉄道首脳者懇談会（Ａ．Ｒ．Ｃ．）」への東南アジア諸国へのＰＲもあって、初の気動車による特急が開発された。最初に投入されたのは特急「はつかり」で、１９６０（昭和３５）年１２月より運転を開始。この時、先頭者はボンネット型（キハ８１形）６両が投入され、その特異なスタイルから”ブルドッグ”との愛称もついた。さらに翌年、先頭車を分割併合運転が可能なように貫通式としたキハ８２が登場。これ以後、先頭車はキハ８２形が製造されるようになる。そして、１９６７（昭和４２）年まで３８４両が製造され、北海道から九州まで広範囲で運用されることになる。
しかしながら、電化区間の拡大と老朽化により、まずキハ８１形は阪和線の特急「くろしお」運用を最後に１９７９（昭和５４）年に引退。キハ８２形も、ＪＲ発足時にはＪＲ北海道とＪＲ東海で活躍するのみとなり、１９９２（平成４）年に引退した。
現在、以下の車両が保存されている。
①北海道三笠市本町のクロフォード公園にキハ８２などの６両編成（キハ82 100 、キハ80 150、キシ80 27 、キロ80 52、キハ80 145、キハ82 87）、三笠鉄道記念館でキシ８０ ３１（食堂として活用）
②小樽市総合博物館（旧小樽交通記念館）にキハ８２ １、キシ８０ １２、キシ８０ ３４
③ＪＲ北海道苗穂工場でキハ８２ ８６のカットモデル
④メモリアルシップ八甲田丸（青森市）でキハ８２ １０１
⑤ＪＲ東海のリニア・鉄道館でキハ８２ ７３
⑥喫茶店ニセコ（岐阜県本巣郡北方町北方町総合体育館前）で、キハ８２ ３１のカットモデル
⑥京都鉄道博物館にキハ８１ ３
●キハ８０系バリエーション一覧
晩年は紀勢本線の特急「くろしお」で活躍したキハ８１形。
（写真：特急くろしお 天王寺駅／撮影：ひょん君）
ＪＲ東海は車体側面のロゴがオレンジ色であったのが特徴。
（写真：特急ひだ 高山駅／撮影：haru様 禁転載）
三笠鉄道記念館で使用されているキシ８０ ３１。新手の国鉄色とも言える、独自の色に塗られている。
（写真：三笠鉄道記念館／撮影：裏辺金好）
三笠鉄道記念館のキシ８０ ３１は以前、このような塗装だった。２００７年６月撮影。
（写真：三笠鉄道記念館／撮影：裏辺金好）
