ＭＬＸ−０１
リニア・鉄道館で保存されているＭＬＸ０１−１
（写真：リニア・鉄道館／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９５（平成７）年保有会社：ＪＲ東海
最高速度：５８１km/h
元運用区間：山梨リニア実験線
●山梨リニア実験線向けに開発
ＪＲ東海が１９９７（平成９）年の山梨リニア実験線（先行区間：１８．４ｋｍ）の完成に伴い開発したもので、同年４月３日から試験運転を開始。１１月２８日に５００ｋｍ／ｈを突破し、１２月２４日には設計最高速度である５５０ｋｍ／ｈを達成。そして、１９９９（平成１１）年４月１４には有人・積車状態で最高速度５５２ｋｍ／ｈを記録した。さらに、２００２（平成１４）年１２月２日には有人走行世界最高速度５８１ｋｍ／ｈを達成し、２００４（平成１６）年１１月１８日にはすれ違い相対速度１０２６ｋｍ／ｈを記録するなど、驚異的な成果を次々と上げている。
なお、ＭＬＸ０１として製造された車両（計９両）は次のとおり。
【第１編成】 １９９５（平成１７）年製造
・ＭＬＸ０１−１（甲府方のダブルカプス型先頭車） ※リニア・鉄道館で保存
・ＭＬＸ０１−１１（標準中間車） ※２００５（平成１７）年廃車
・ＭＬＸ０１−２（東京方のエアロウェッジ型先頭車） ※山梨県立リニア見学センターで保存
【第２編成】 １９９７（平成１９）年製造
・ＭＬＸ０１−３（甲府方のエアロウェッジ型先頭車） ※鉄道総合技術研究所で留置
・ＭＬＸ０１−２１（長尺中間車）
・ＭＬＸ０１−１２（標準中間車）
・ＭＬＸ０１−４（東京方のダブルカプス型先頭車）
【追加車両】 ２００２（平成１４）年製造
・ＭＬＸ０１−９０１（甲府方の超ロングノーズ型先頭車）
・ＭＬＸ０１−２２（長尺中間車）
なお、２００９（平成２１）年にはＭＬＸ０１−９０１とＭＬＸ−２２の改造を実施。それぞれＭＬＸ０１−９０１ＡとＭＬＸ−２２Ａに改番の上で、車体を円形から角形にすることで居住空間を拡大。さらに、先頭部のノーズは約２３ｍから約１５ｍに短縮されている。営業仕様に近づけた形となり、これをもとにＬ０系が開発されている。
●ギャラリー
リニア・鉄道館で保存されているＭＬＸ０１−１の車内
（写真：リニア・鉄道館／撮影：裏辺金好）
山梨県立リニア見学センターで保存されているＭＬＸ０１−２
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
山梨県立リニア見学センターで保存されているＭＬＸ０１−２の車内
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
国分寺市の鉄道総研で保存（留置）されているＭＬＸ０１−３。屋外での腐食試験に供されている。
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
国分寺市の鉄道総研で保存（留置）されているＭＬＸ０１−３の車内
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
２００２（平成１４）年に追加投入されたＭＬＸ０１−９０１とＭＬＸ０１−２２（模型）。
後ろ２両はＭＬＸ０１−１２とＭＬＸ０１−２で、２００５（平成１７）年からは、この４両で編成を組む。
２００９（平成２１）年には、ＭＬＸ０１−９０１ＡとＭＬＸ０１−２２Ａに改造されている。
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
こちらもＭＬＸ０１−９０１（模型）。ノーズ部分の長さが特徴的。
（写真：リニア・鉄道館／撮影：裏辺金好）
おまけ：１９８８（昭和６３）年に発表されたＭＬＵ００Ｘ１のコンセプト。
実車は登場していないが、東京などでモックアップが展示された。
（写真：リニア見学センター／撮影：裏辺金好）
