１０５系（保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ西日本／元・保有会社：国鉄）
　 　 　J.N.R/J.R. Commuter Trains Series １０５

国鉄時代と変わらぬ塗装で働く、福塩線用の１０５系。
岡山〜三原間など、山陽本線や赤穂線などでも運用されることがある。運用範囲は意外と広い。
（写真：福塩線　福山駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９８１年
運行区間：和歌山線、紀勢本線、桜井線、きのくに線、福塩線、山陽本線
　　　　　　　呉線、可部線、宇部線、小野田線
元・運行区間：仙石線、赤穂線、宇野線、伯備線

●ローカル線の救世主
　１０５系は、それまで戦後間もない頃に製造された旧型の電車が残っていた地方路線のサービス向上に登場した通勤型電車である。１０３系と、後述する２０１系の中間のような車両で、３扉の新製車の他、１０３系からの改造車両（４扉）も多数存在する。また、先頭車の顔も１０３系そのままの車両（２種類）と、１０５系オリジナルの貫通型の３種類ある。

　１０５系オリジナル車両は当初、モハ１０５、サハ１０５という中間車両が製造されていたが、のちに先頭車へ改造。そのため、２両編成という短編成で運用が出来る通勤車両として便利な存在となった。

　ＪＲ東日本所属車両は、１０３系を改造したもので仙石線で２両編成×２本が活躍していた。しかし、平成１２年に全車引退し、首都圏で訓練車として転じたが２００８（平成２０）年に解体された。

　ＪＲ西日本所属車両は、広島・山口地区の車両がＪＲ発足から間もなく塗装変更されている他、最近では延命工事も開始され、特に２００４年９月には和歌山地区に車内・車外共に大規模なリニューアル工事とトイレの設置が行われた車両が登場している。これは世界遺産に登録された高野山へのアクセス改善を目的としたものだとか。
●１０５系バリエーション一覧

可部線・呉線・宇部線・小野田線用の１０５系。登場時は２０１系のようにオレンジ１色だった。
（写真：小野田線　雀田駅／撮影：mgpc64様）
仙石線で活躍していた１０５系。大きな改造は無く、外観は塗装以外は殆ど１０３系と変わらない。
（撮影：haru様）

　ＪＲ東日本　八王子訓練センター所属の１０５系。元・仙石線の車両で、訓練車になるにあたり、塗装の変更や、前面方向幕が塞がれるなどの改造を受けている。２００８年に引退し解体。
（写真：武蔵野線　新秋津〜新小平／撮影：裏辺金好）
　同じく元・仙石線の車両で、横須賀線の久里浜で訓練車として余生を送っている。こちら、前面方向幕などは埋められていない模様。２００８年に引退し解体。
（写真：横須賀線　久里浜駅／撮影：デューク）

和歌山線・桜井線用の１０５系。
（写真：桜井線　奈良駅／撮影：裏辺金好）
桜井線などで活躍する１０５系のうち、首都圏の常磐線各駅停車・地下鉄千代田線直通で活躍していた１０３系を改造したもの。
（写真：桜井線　桜井駅／撮影：佐都青木）

「パンダの町 白浜」をＰＲするためにピンク色になってしまった１０５系。現在は運転されておらず。
（写真：紀勢本線　下里〜太地 ／撮影：関西ライナー様　禁転載）
主に和歌山県南部で運用される１０５系はリニューアルの上、同地区の１１７系などと同様、オーシャン色に塗られている。
（写真：紀勢本線　新宮駅／撮影：ジョー様）

可部線・呉線・宇部線・小野田線用の１０５系。ＪＲになってから,この塗装に変更された。最近、窓周りや屋根周りを中心に、大幅なリニューアルをした車両も登場している。
（写真：可部線　広島駅／撮影：裏辺金好）
近年になって関西から広島へ転属してきた１０５系。常磐線各駅停車用車両から改造された１０５系は、広島地区初登場で、１０３系タイプの顔つきの車両を置き換えた。
（写真：可部線　広島駅／撮影：裏辺金好）

可部線・呉線用の１０５系。こちらは１０３系時代そのものの顔つきをしており、中には山手線を走っていた車両も残存していたが、２００７年までに全車が定期運用から離脱した。
（写真：可部線　広島駅／撮影：裏辺金好）