１１７系（保有会社：ＪＲ東海・ＪＲ西日本／元・保有会社：国鉄）
　 　 　J.N.R/J.R. Suburban Trains Series １１７

現在では湖西線にその活躍の場を移している１１７系国鉄色。
（写真：東海道本線（湖西線）　京都駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９７９（昭和５４）年
運行区間：東海道本線、山陽本線、湖西線、和歌山線、紀勢本線など
元・運行区間：福知山線、奈良線など

●なかなかの設備だったのだが・・・
　１１７系は私鉄との競争が激しい関西圏において、国鉄が新快速のグレードアップのために登場させた車両。車体色は、戦後間もない頃に使用された車両に準じ、クリームに茶（ぶどう）色の帯という、老年の方には懐かしい塗色となっている。また、昭和５７年は名古屋・浜松地域にも投入され、主に快速列車に使用。車内設備はなかなか良く、好評を博した。

　しかし、JRになって後継車両(２２１・２２３系など)が誕生すると、決して古い車両ではないので引き続き使用はされているものの、JR西日本では編成を短縮した上で奈良線、福知山線に車両が転属。さらに追い出され和歌山線や湖西線に・・・と、主に都市近郊の路線へと運用範囲をうつしている。

　現在、登場時のこの塗色を保っている車両は少なく、旧福知山線の車両は白を地に緑のライン、和歌山線の車両はコバルトブルーに白いライン、岡山地区の快速「サンライナー」用は白をベースにオレンジ色の複数配色にオリジナルロゴの装飾、JR東海用は白地にオレンジ色のラインとなっている。

　なお、ＪＲ西日本の１１７系は数に余裕があるため団体列車や車両不足地域で使用されることも多く、四国や山口県にまで顔を出したことがある（２００６年になっても福知山色が山陽本線下関地域で活躍したり、国鉄色が伯備線で活躍したりしている）。また、岡山地区、下関地区には１１５系に改造された中間車両もある。


●１１７系バリエーション一覧

オレンジ色の帯を巻くＪＲ東海１１７系。ラッシュ時が中心に活躍を続けていたが、２０１３（平成２５）年３月改正で定期運用を終了。
（写真：東海道本線　名古屋駅／撮影：裏辺金好）

２０１０（平成２２）年、ＪＲ東海が久しぶりに登場させたジョイフルトレインは１１７系が起用。
飯田線向けの「そよ風トレイン117」で、外観が大きく異なる２号車は「ウィンディスペース」という展望デッキ風のフリースペースになっています。
（写真：飯田線　野田城〜新城／撮影：ネオン）

単色化が始まったＪＲ西日本の１１７系。広島支社、岡山支社の１１７系は黄色１色に統一へ。
（写真：山陽本線　撮影：裏辺金好）

福知山線で活躍していた１１７系福知山色は、尼崎での脱線事故後に他線へ転属。一部は山口県内でも活躍。
（写真：山陽本線　新山口駅／撮影：裏辺金好）

岡山〜福山間の快速「サンライナー」を中心に活躍する１１７系は、オレンジの複数色のラインを下にまき、英語のレタリングが入る。
（写真：山陽本線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

主に紀勢本線・和歌山線を走る１１７系は、特急「オーシャンアロー」をイメージとした塗装で運転されている。
（写真：紀勢本線　和歌山駅／撮影：裏辺金好）

ＪＲ東海で運転される１１７系は、東海のコーポレートカラーであるオレンジのラインを巻き、３１１系などとイメージを合わせている。登場時は太帯と細帯を組み合わせた２本帯だった。
（写真：東海道線　米原駅／撮影：電車の背景写真様　禁転載）