 夜行列車のイメージを大きく変えたサンライズエクスプレス。雰囲気は、国鉄特急色に似ている。 （写真：特急サンライズゆめ／撮影：裏辺金好） |
 先頭部に描かれるイラストマーク。 （写真：特急サンライズゆめ／撮影：裏辺金好） |
| ●基本データ |
最高速度：１３０km/h
使用列車：サンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズゆめ
運行区間：東海道本線・山陽本線・伯備線・
山陰本線・瀬戸大橋線・予讃線
| ●快適性抜群の寝台電車 |
JRになってから新造された特急型電車の中で、新幹線を除き、唯一JR間にまたがって存在する車両で、５８３系以降、３０年ぶりの久々にして２番目の寝台電車。そのデザインは、夜のブルートレインから朝のイメージへ。赤とベージュに、ゴールドを配色し、国鉄色をより明るく洗練した感じでもある。
オール２階建てなのが特徴で、また、個室の他、のびのびカーペットもある。さらに、室内は住宅メーカーとタイアップし、ぬくもりのある木目調の空間に。まさに走るホテルの再来となった。
現在、東京〜出雲市間の「サンライズ出雲」、東京〜高松間の「サンライズ瀬戸」に運転され、非常に好評である。７両＋７両で運転され、岡山で分割・併合する。また、多客期には東京〜広島・下関間で「サンライズゆめ」として運転される他、サンライズ瀬戸も松山まで運転される。
夜行列車の救世主的な存在だが、なぜか今のところ、増備予定はないようだ。
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オール２階建てなのが特徴で、また、個室の他、のびのびカーペットもある。さらに、室内は住宅メーカーとタイアップし、ぬくもりのある木目調の空間に。まさに走るホテルの再来となった。
現在、東京〜出雲市間の「サンライズ出雲」、東京〜高松間の「サンライズ瀬戸」に運転され、非常に好評である。７両＋７両で運転され、岡山で分割・併合する。また、多客期には東京〜広島・下関間で「サンライズゆめ」として運転される他、サンライズ瀬戸も松山まで運転される。
夜行列車の救世主的な存在だが、なぜか今のところ、増備予定はないようだ。
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