４１５系（保有会社：ＪＲ東日本・ＪＲ西日本・ＪＲ九州／元・保有会社：国鉄）
　 　 　J.N.R/J.R. Suburban Trains Series ４１５

ＪＲ東日本の４１５系。長らく常磐線と水戸線で活躍してきたが、Ｅ５３１系投入により引退した。
（写真：常磐線　北小金駅／撮影：デューク）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９７１（昭和４６）年
運行区間：常磐線、水戸線、七尾線、北陸本線、鹿児島本線、日豊本線、長崎本線、佐世保線

●ステンレス車体も存在する３種類の４１５系
　４０３系や４２３系といった系列を統合し、５０ｈｚ/６０ｈｚ両対応の近郊型電車として誕生。まず１１３系などと同様のデザインで登場した。その後、数次にわたり量産され、それに伴い細かいバリエーションが登場。常磐線や九州北部で順次、運転を開始している。

　ところが、１９８６（昭和６１）年登場の車両（１５００番台）は、がらりと印象を変更した。２１１系に準じたステンレス車体と白いマスクの顔に変更となった。また、JR東日本では２階建ての先頭車を１両試作。これは、後にオール２階建て電車の２１５系として華開くが、４１５系ではこの先頭車１両だけで製造が終了。しかも、２１５系は４１５系が走る常磐線にはやってこない。

　また、改造車両としてはJR西日本が七尾線用に投入した車両がある。こちらは、平成３年に七尾線電化に合わせ、特急型電車４８５系の交流機器をはずして１１３系に装備させたものである。

　なお、ＪＲ東日本の４１５系は０番台などの普通鋼製車両が２００７（平成１９）年３月改正で全車が引退。ステンレス車体の１５００番台も上野口からは撤退し、常磐線友部〜原ノ町間など、水戸周辺での運用に限られるようになった。一方でＪＲ九州では引き続き博多、小倉、大分周辺で使用されるほか、最近では普通鋼製車両の一部が鹿児島周辺でも運用を開始している。

●４１５系バリエーション一覧

　登場時の４１５系の塗装。２０００年からＪＲ九州で塗装が復活して現役であるほか、２００１年にＪＲ東日本もリバイバルしたことがあった。
（写真：日豊本線　城野駅／撮影：小田急３０００形様）
　ＪＲ九州の４１５系。常磐線の４１５系と似た塗装だが、屋根下にも青いラインが１本入る。
（写真：日豊本線　大分駅／撮影：裏辺金好）

　ＪＲ九州の４１５系のうち「よかトピア」用に変更された塗装。１９８９年３月１７日から９月３日まで、福岡市制１００周年を記念した「アジア太平洋博覧会’８９」（よかトピア）＠「シーサイドももち」のＰＲ塗装でヘッドマークはイメージキャラクターである「太平くんと洋子ちゃん」。故手塚治虫氏がデザインしたもの。
（写真：鹿児島本線　博多駅／撮影：もこてん）
　北陸の七尾線を走る４１５系は、元々は１１３系を改造したもので、本家の４１５系とは関係はない。塗装は下３分の１のグレー、白いラインを中心に先頭車が青、中間車がピンクというちょっと面白い塗り分け。
（写真：北陸本線　金沢駅／撮影：裏辺金好）

　常磐線を走る２１１系タイプの４１５系１５００番台。ＪＲ九州にも同型が存在するが（→右写真）、ＪＲ東日本車は帯の色がＪＲ九州車よりも濃くなっている。現在も残るが、水戸周辺での運用になった。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：裏辺金好）
　鹿児島本線・日豊本線を走る２１１系タイプの４１５系１５００番台。
（写真：鹿児島本線　小倉駅／撮影：裏辺金好）

　ＪＲ東日本の常磐線でただ１両活躍していた４１５系２階建て車両（クハ415-1901）だが、試作的要素のまま終わり、Ｅ５３１系投入に伴い運用離脱。２００６年に解体された。
（写真：常磐線 上野駅／撮影：もこてん）