福島交通は、福島〜飯坂温泉を結ぶ飯坂線の鉄道事業、及びバス事業を中心とする交通会社。
　飯坂線の開業は１９２４（大正１３）年4月に開業した福島飯坂電車軌道が基礎となっている。その後、何度かの改名により１９６２（昭和３７）年７月に福島交通となり落ち着いている。
　１９９１（平成３）年に架線電圧を７５０Vから１５００Vに昇圧し、同時に東急７０００系を導入した。
　なお、一時は貨物営業も行っていたが、現在は廃止されている。
　(本文：グロッグフロッグ＆裏辺金好）

　１９７１（昭和４６）年、２両が登場。
　福島交通のオリジナル車両であるデハ５０００系のバリエーションの１つだが、従来と異なり前面に貫通扉をつけ、１両での運転も考慮し両運転台となったのが特徴。もっとも、福島交通では２両１編成で活躍することが殆どだった。
　７０００系導入と架線電圧昇圧に伴い、在来車が廃車になる中で、こちらは栗原電鉄へ譲渡。福島交通時代と変わらぬ塗装で活躍を続け、また本来の目的であった１両で運用された。しかし、栗原電鉄の経営悪化に伴い、第三セクター「くりはら田園鉄道」に経営が受け継がれ、電車から気動車への運行形態へ変わると廃車となり、自転車置き場などとして若柳駅に留置されている。
（写真左上：若柳駅／撮影：裏辺金好）

　１９９１（平成３）年６月登場。
　それまで７５０Vだった架線電圧を１５００V昇圧したことに伴い、東急７０００系を導入したもの。
　先頭車が全車両、中間車から先頭車化改造を施された車両で、前面が切妻形となっており、東急時代とは異なる先頭車両である。
　なお、東急７０００系は１９６２(昭和３７）年登場。営団地下鉄(現・東京メトロ）日比谷線乗り入れを目的とした車両で、日本初のオールステンレス車体による旅客用鉄道車両。
　現在は福島交通をはじめ、日本各地の私鉄に譲渡されているが、東急でもモーターをＶＶＶＦインバータに改造するなどのリニューアルを施し、７７００系として運用中。
（写真１：福島駅／撮影：裏辺金好）
（写真２：福島駅／撮影：グロッグフロッグ）