営業エリア：静岡県富士市
　１９４８（昭和２３）年、駿豆鉄道（現：伊豆箱根鉄道）が路線免許を取得し、資本金の約半分を出資して岳南鉄道を設立。翌年、鈴川（現・吉原）〜吉原本町が開業。さらに本吉原、岳南富士岡、岳南江尾へ１年ごとに延伸し、全通（９．２.ｋｍ）。元々は貨物輸送を目的とした路線で、現在も私鉄としては珍しく貨物営業も細々と継続。また、吉原駅ではＪＲ東海の東海道本線と接続している。なお、１９５６（昭和３１）年から駿豆鉄道から富士急行の子会社として営業しており、ホームページにも、でかでかと「富士急行」と書かれている。
　（本文：裏辺金好）
　■保有車両＆元保有車両

●５０００形
　１９６４（昭和３９）年登場。東京急行東横線で使われた車両（５０００形）で、車両の塗装から「青がえる、雨がえる」のニックネームで親しまれた。
　１９８１（昭和５６）年に岳南鉄道へ。赤色の塗装になったため「赤がえる」として親しまれたが引退。晩年には１編成が東急時代の塗装に戻された。
　現在も全編成が岳南富士岡駅などに留置されているが、積極的に保存されているわけではないようで、このまま朽ち果てていくのだろうか。
（写真上：岳南富士岡駅／撮影：裏辺金好）
（写真下：比奈〜岳南富士岡／撮影：裏辺金好）
●７０００形
　１９６７（昭和４２）年登場。長きに渡って製造され続け京王電鉄井の頭線で現在も活躍している車両（３０００形）だが、一部が岳南鉄道をはじめ、地方私鉄へ譲渡。
　前面が赤い車両が１９９６（平成８）年に譲渡された７０００形「新赤がえる」（両運転台に改造）である。
（写真：比奈駅／撮影：裏辺金好）

●８０００形
　２００２（平成１４）年に譲渡された京王３０００形は、８０００形「がくちゃん　かぐや富士」（片運転台どうしの２両編成）となっている。前面が緑色であるのも特徴。
（写真：比奈駅／撮影：裏辺金好）

●１１００形など
　比奈駅付近で倉庫として利用されている、５０００形導入以前の車両たち。状態は悪いが、貴重な車両たちである。現存しているのは、クハ１１０７、モハ１６０２、クハ２１０６、サハ１９５５。いずれも、元小田急の車両である。
（写真：比奈駅／撮影：裏辺金好）

●ＥＤ２９
　１９２７（昭和２）年、日本車輌で製造。豊川鉄道から買収したもので、１号機が岳南富士岡駅構内に留置されている。
（写真：岳南富士岡駅／撮影：裏辺金好）

●ＥＤ４０
　１９６５（昭和４０）年、日本車輌で製造。松本電鉄で活躍していたもので、ダム開発の資材運搬に従事していた。ダム工事完了後、１９７１（昭和４６）年に岳南鉄道に２両が譲渡され、現在も吉原〜比奈間の貨物輸送の主力機として活躍している。
（写真：岳南富士岡駅／撮影：裏辺金好）

●ＥＤ５０
　１９２９（昭和４）年、川崎造船所（現、川崎重工）で製造。上田温泉電軌（現、上田電鉄）デロ３０１として誕生し、１９４０（昭和１５）年に名古屋鉄道に譲渡。さらに１９７０（昭和４５）に岳南鉄道に譲渡され、現在は主に比奈駅で入換用に活躍。
（写真：比奈駅／撮影：裏辺金好）