旧国鉄の建設路線であった井原線を引き継ぐ形で建設が進められ、１９９９（平成１１）年１月１１日に開業した第三セクター鉄道。午前１１時１１分に最初の営業列車が出発した。路線は高架やトンネルが延々と続き踏切は数えるほどしかなく、田園風景の中を突っ切る高架橋を単行の気動車が駆け抜ける姿が特徴的である。
一部列車が神辺を越えてJRの福山駅まで直通する他、清音側では伯備線の列車と接続するダイヤを組むなど利便性の向上に努めている。 （解説・上写真：リン）
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旧国鉄の建設路線であった井原線を引き継ぐ形で建設が進められ、１９９９（平成１１）年１月１１日に開業した第三セクター鉄道。午前１１時１１分に最初の営業列車が出発した。路線は高架やトンネルが延々と続き踏切は数えるほどしかなく、田園風景の中を突っ切る高架橋を単行の気動車が駆け抜ける姿が特徴的である。
一部列車が神辺を越えてJRの福山駅まで直通する他、清音側では伯備線の列車と接続するダイヤを組むなど利便性の向上に努めている。 （解説・上写真：リン）
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