一畑電車１０００系
先頭車化改造によって２両１編成に。１００１編成、１００２編成の塗装はデハニ50形をイメージしたオレンジに白帯のカラーのラッピング。
（写真：北松江線 湖遊館新駅／撮影：リン）
●基本データ
デビュー年：２０１４（平成２６）年 （※営業運転開始は翌年）＜東急電鉄の車両としては１９８９（平成元）年＞
●東急１０００系の改造車両
老朽化した３０００系を置き換えるため、東急電鉄１０００系の譲渡を受けたもので、中間車の先頭車化改造により２両１編成としたもの。東急１０００系は、東横線－地下鉄日比谷線直通車両及び目蒲線（現在の多摩川線）、池上線の老朽車置き換えに登場し、車幅制限や輸送実態から一回り小さい電車が使用されている為に、３扉ロングシートとなった。また、車体や運転性能については乗り入れ協定に基づいており、日比谷線直通用については電動車割合が多くなっている。制御装置はＧＴＯ素子使用のＶＶＶＦインバータ制御としたが、制御装置を少なくし、コスト削減を図っている。
一畑電車へは２０１４（平成２６）年に２編成、２０１５（平成２７）年に１編成が譲渡されており、１００１編成、１００２編成は同社のデハニ５０形をイメージしたオレンジ＋白帯のラッピング、１００３編成は「ご縁電車しまねっこ号Ⅱ」のラッピングが施されている。
●ご縁電車しまねっこ号Ⅱ
（写真：北松江線 松江しんじ湖温泉駅／撮影：鐵）
●車内の様子
（撮影：鐵）
●細部
行先表示器
（撮影：鐵）
台車
（撮影：鐵）
