１９２２（大正１１）年、名古屋市電気局が名古屋電気鉄道から市内線を買収し、路面電車の営業を開始したのが始まり。１９３０（昭和５）年には市バスの営業を開始。１９４５（昭和２０）年、名古屋市交通局に改組し、１９５７（昭和３２）年には地下鉄の運行を開始した。第二次世界大戦後、路面電車は段階的に縮小し、１９７４（昭和４９）年に全面的に廃止する一方、地下鉄網の整備を進めてきた。　地下鉄は、最初に１９５７（昭和３２）年１１月に東山線名古屋〜栄間が開通。その後路線を拡大し、現在は東山線（高畑〜藤が丘）、名城線（大曽根〜栄〜金山〜本山〜大曽根）、名港線（金山〜名古屋港）、鶴舞線（上小田井〜赤池）、桜通線（中村区役所〜野並）、上飯田線（上飯田〜平安通）の６路線８９．１ｋｍを運行している。なお、名城線は全国初の環状運転を行う地下鉄であり（東京の大江戸線は「の」の字形運転）、「右回り」「左回り」という呼称を用いているのが特徴的である。(解説＆写真：プラズマさん）

　１９８９（平成元）年登場。現在、名城線・名港線はすべて２０００形に統一されている。６両編成で、軌間は標準軌。第三軌条集電方式で、車内にはＬＥＤ式の案内表示装置を設置している。（撮影：大曽根駅）

　１９７７（昭和５２）年に登場した鶴舞線の車両。当初は４両編成だったが、後に６両に組み替えられた。鶴舞線は名古屋鉄道の豊田線・犬山線と相互直通運転を行っているため、軌間は１，０６７ｍｍの狭軌で、集電方式は架空線式（屋上のパンタグラフから）、保安装置・列車無線は地下鉄・名鉄双方のものを搭載している。
（撮影：上小田井駅）

　１９９３（平成５）年登場。ステンレス車体に、鶴舞線ラインカラーの青い帯を巻く。直線的なデザインが特徴。６両編成。編成中に３０００形を挟み込んでいるものもある。
（撮影：上小田井駅）

　１９８０（昭和５５）年登場。東山線初の冷房搭載車両で、６両編成。無塗装のアルミ車体に、東山線ラインカラーの黄色い帯をまとっている。軌間は１，４３５ｍｍの標準軌。第三軌条（線路脇のレール）からの電気で走行する。
（撮影：上社駅）

　１９９２（平成４）年に登場した東山線の車両。6両編成で、ラインカラーの帯を２本巻いている。５０００形と同じく、第三軌条集電方式。車内にＬＥＤ式の案内表示装置を設置している。
（撮影：上社駅）

　１９８７（昭和６２）年に登場し、１９８９（平成元）年の桜通線開業時に本格的に投入。当初は４両編成だったが、後に５両に組み替えられた。
　鶴舞線と線路がつながっているため、軌間は狭軌で、架空線集電方式。ＡＴＯ（自動列車運転装置）を搭載し、ワンマン運転を行っている。全駅が島式ホームのため、運転席が進行方向右寄りに設けられているのが特徴。

　２００３（平成１５）年に登場した上飯田線の車両で、名鉄３００系との共通設計。４両編成。名鉄小牧線と直通運転を行うため、軌間は狭軌で、架空線集電方式。車内は扉間にロングシートと転換クロスシートが交互に配置されている。２編成のみが存在。
（撮影：牛山駅）

●おまけ

　１９６５(昭和４０年）、東山線に登場。登場時は中間車７００形であったが、１９８３（昭和５８)年から一部車両が先頭車化改造され、２５０形に。
　１９９８(平成１０）年より高松琴平電鉄へ移籍したが、動車は元々第三軌条集電方式の車両であったため、パンタグラフ集電方式に改造するなど、大きく手が加えられている。
（撮影上：片原町駅）
（撮影下：今橋駅）

　１９６７(昭和４２)年、東山線に登場。
　８００形を中間車に組み込んで活躍していたが、高松琴平電鉄へ移籍。こちらも、第三軌条集電方式であったため、パンタグラフ集電方式に改造するなど、大きく手が加えられている。
(撮影：高松築港駅）

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