デビュー年：１９８３（昭和５８）年
運行区間：伊勢崎線、日光線、東上線
元運転区間：越生線、亀戸線、大師線、宇都宮線
約２０年に渡って製造された８０００系の後継車両として、９０００系をベースとして登場した地上線用の車両。
内装などは９０００系を踏襲しているが、併結運転などを考慮して８０００系と同様に中央に貫通路を設けた。そのため、９０００系は１０両固定編成なのに対して、１００００系は８両、６両、４両、２両と８０００系と同様に編成は様々である。
その後、１９８８（昭和６３）年からは前面形状を８０００系修繕車と似たような形状に変更し、側面のステンレスも凸凹の多いコルゲート車体から凹凸の少ないビード成型の車体に変更された１００３０系が登場。後に、車椅子スペースの確保と、冷房装置のカバーが連続式への変更などの小改良が加えられた１００３０系の１００５０番代も登場した。
また１００００系列には、制御方式をチョッパ制御からVVVFインバータ制御に変更した１００８０系が１編成のみ存在しており、１００系「スペーシア」の登場に貢献した。
なお、越生線での運用は同線がワンマン化されたことにより、２００８(平成２０)年６月のダイヤ改正で終了した。また、２００７（平成１９）年からリニューアル工事が進められており、種別・行先表示器のフルカラーLED式への交換、座席の交換、車内案内表示装置の設置など、様々な改造が行われている。
