デビュー年：１９８３（昭和５８）年
運行区間：伊勢崎線、日光線、宇都宮線、東上線、越生線
約２０年に渡って製造された８０００系の後継車両として、９０００系をベースとして登場した地上線用の車両。
内装などは９０００系を踏襲しているが、併結運転などを考慮して８０００系と同様に中央に貫通路を設けた。そのため、９０００系は１０両固定編成なのに対して、１００００系は８両、６両、４両、２両と８０００系と同様に編成は様々である。
その後、１９８８（昭和６３）年からは前面形状を８０００系修繕車と似たような形状に変更し、側面のステンレスも凸凹の多いコルゲート車体から凹凸の少ないビード成型の車体に変更された１００３０系が登場。後に、車椅子スペースを確保した１００３０系の１００５０番代も登場した。
また１００００系列には、制御方式をチョッパ制御からVVVFインバータ制御に変更した１００８０系が１編成のみ存在しており、１００系「スペーシア」の登場に貢献した。
