東京メトロ１８０００系
（写真：東急田園都市線 中央林間駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２０２０（令和２）年 ※営業運転開始は翌年運行区間：半蔵門線、東急田園都市線、東武伊勢崎線、東武日光線
●半蔵門線の新たな主力車両
古い車両では登場から４０年が経過する半蔵門線の８０００系を置き換えるために投入される車両で、１０両編成×１９編成＝１９０両が２０２５年度までに登場する。同時期に投入が進められる副都心線用の１７０００系とほぼ共通のデザインであるが、１８０００系の車体幅は１７０００系より２０mm狭い２７８０mmとなっている。また、従来の８０００系や０８系の「端正な表情」を受け継いだ直線的な形状のヘッドライトを採用。車内は半蔵門線のラインカラーであるパープルを基調とした座席モケット、つり革を採用している。
なお、車内外に採用した「紫色」は濃度が使う部分によって異なっている。
その他は１７０００系とおおむね共通であり、バリアフリー対策として全車両へフリースペースを設置したほか、ホームとの段差を縮小（1,200㎜→1,140㎜）した上で、ドア出入口下部の形状をホーム側へホーム側に約10°傾斜させてで乗降しやすくしている。さらに、先に登場した日比谷線用の１３０００系と同様に、ホームからフリースペースの位置が分かりやすいよう、車端部上部へ案内サインを掲示しているのも同様である。
また、連結面、座席横の仕切り及び荷棚に透明な強化ガラスの採用、消臭・抗菌・抗ウイルス加工が施された座席表地の採用を行っている。
システム面では、走行中の機器状態を遠隔でモニタリング可能な車両情報監視・分析システム (TIMA) の導入を行っているほか、主電動機に全密閉式永久磁石同期電動機（PMSM）、制御方式にVVVFインバータ制御（フルSiC-MOSFET素子）を採用している。
２０２１（令和３）年２月２１日から営業運転を開始した。なお、2020年度グッドデザイン賞（公益財団法人日本デザイン振興会主催）を受賞している。
●ギャラリー
車内の様子。モノトーン調の１７０００系と異なり、徹底的に紫色を各部に採用している。
（撮影：裏辺金好）
優先席は背もたれ部分を赤色としている。
（撮影：裏辺金好）
袖仕切のデザイン。
（撮影：裏辺金好）
車内案内表示器は１７０００系と同じく２画面。１３０００系で採用された３画面は引き継がれなかった。
（撮影：裏辺金好）
種別・行先表示器はフルカラーLEDを採用。駅ナンバリングも表示される。
（撮影：裏辺金好）
