福井は金沢と同様ＪＲ北陸本線を基幹とする。普通列車は１時間に１〜２本程度で、後は全て特急。しかも、その特急が平均で１時間に３本、土日だと４本、多い時には５本であるから、長距離客の多さが伺える。その他、非電化ローカル線の九頭竜線（正式には越美北線）もあり、こちらは１日に９本。少ないっ！

　さて、面白いのがＪＲ以外である。立て続けに２度事故を起こして廃止になった京福電鉄の受け皿として誕生した第３セクターえちぜん鉄道と、近年に車両の大半を路面電車化しイメージを一新した福井電鉄福武線。

　えちぜん鉄道は、京福電鉄を引き継いだ第三セクター鉄道で、２００３年より営業運転を開始した。
　勝山永平寺線、三国線の両方が１時間に２本程度の運転となっており、利便性はそこそこ良い。また、福井〜福井口までは両路線の列車が走るため、本数は単純計算で２倍となる。

　福井鉄道は、越前市（旧・武生市など）、鯖江市、福井市を結ぶ私鉄。福井市中心部は路面を走行するため、大型の鉄道規格の電車が道路の上を走る異色の路線として有名だったが、岐阜で廃止になった名古屋鉄道の路面電車を大量導入し、広島電鉄のような雰囲気となった。

　ダイヤは２００７年１２月改正で一新され、朝ラッシュ時は武生新発の普通、急行が約１０分間隔で福井駅前、田原町へ向けて運転され、日中は武生新〜福井駅前（２０分間隔）、福井駅前〜田原町（１時間に２本）の２本立て。夕方以降は田原町、福井駅前から武生新へ普通、急行が１０〜２０分間隔、夜間は田原町発福井駅前経由で武生新駅へ３０分間隔で運転されている。

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