○路線別ダイヤ

　　岐阜市は人口４０万人の都市。ＪＲは岐阜駅を中心に、東海道本線と高山本線が乗り入れる。一方、名古屋鉄道は新岐阜駅を中心に名古屋鉄道本線・各務原線と、路面電車である岐阜市内線（忠節より揖斐線）と美濃町線が乗り入れる。

　まずはＪＲ線から。
　東海道本線は、大垣から岐阜を通り、名古屋、豊橋の直通運転が多い。だいたい１５分間隔。列車の種別は特別快速・新快速など各種有り。

　高山本線（岐阜〜富山）は、岐阜から７駅先、美濃太田から乗り入れてくる太多線（たいたせん）との直通運転が多く、多治見〜岐阜間の列車が多い。岐阜〜美濃太田間は、朝ラッシュ時は１０分間隔、日中は４０分〜１時間間隔と大きく異なるのが特徴。また、特急ひだは温泉で有名な下呂を通り、高山に向かう。

　名古屋鉄道本線（名鉄岐阜〜名鉄名古屋〜豊橋）は、名鉄名古屋や名古屋に向けて特急、急行、普通列車が次々と発車していく。全て合わせると３分間隔で発車することもある。このうち特急は１時間に１本が中部国際空港、さらに１本が豊橋へ運転されている。各務原線（新岐阜〜新鵜沼）は、急行と普通が合わせて２０分おきに来る。日中は急行列車が大半。また、新鵜沼からは犬山線に直通し犬山まで運転。

　以下、２００５年３月３１日で廃止された路面電車と、その仲間について。
　岐阜市内線＆揖斐線、美濃町線はそれぞれ１５〜３０分おきに運転される。このうち岐阜市内線・揖斐線はＪＲ岐阜駅前が起点であったが、岐阜駅前の改良工事に伴い運行を休止。線路も撤去され、路面電車全廃と共に復活はかなわなかった。

　また、美濃町線は、新岐阜から１駅先の田神まで各務原線を経由し、関を結ぶが、多くの列車は１駅手前の新関までである。この他、岐阜市内の繁華街である徹明町を起点に運転される列車が３０分に１本存在。

　余談だが、岐阜の路面電車の停留所の多くは、道路上にアスファルトの色を緑色に塗っただけ。車社会のこのご時世、非常に危ないこと極まりなく、乗客数が減少するのも無理はないことであろう。それも、名鉄が整備を怠っていたからではなく、岐阜市が路面電車を排斥しようとしてきたためだから、何とも情けない。

名古屋鉄道の特急列車。 （写真：名古屋鉄道本線　名鉄岐阜駅／撮影：裏辺金好）	非電化路線であるＪＲ高山本線の普通列車。 全国でお馴染みのキハ４０系がメインで運転されている。 (写真：高山本線　岐阜駅／撮影：裏辺金好）
各務原線は、名鉄本線と違い、名鉄岐阜駅の１階部分より発車。 （写真：各務原線　名鉄岐阜駅／撮影：裏辺金好）	路面電車である美濃町線は、各務原線の脇から出発していた。 （写真：美濃町線　名鉄岐阜駅／撮影：裏辺金好）

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