宮崎　Miyazaki

宮崎駅で出発を待つ鹿児島中央行き特急「きりしま」と、普通列車。
(写真：日豊本線　宮崎駅／撮影：裏辺金好）

日豊本線の主力は、従来の国鉄型から８１７系となっている。
(写真：日豊本線　南宮崎駅／撮影：裏辺金好）
○この都市圏の基本データ
市名 人口
宮崎市 ３６万７０００人
都城市 １７万人
日南市 ４万４０００人
○鉄道路線・特急など
特急にちりん　（日豊本線）
（小倉・別府〜宮崎空港）
特急にちりんシーガイア
特急ドリームにちりん
（博多〜小倉〜宮崎空港）
特急ひゅうが　（日豊本線）
（延岡〜宮崎空港）
特急きりしま　（日豊本線）
（宮崎〜鹿児島中央）
日豊本線
（小倉〜宮崎〜鹿児島中央）
宮崎空港線
（宮崎〜宮崎空港）
日南線
（宮崎〜志布志）

賛否両論のデザインである宮崎駅も、建築からしばらく経つ。
（撮影：裏辺金好）
日南線はキハ４０系、キハ５８系と国鉄型が主力。特にキハ５８系はいまや全国的にも希少価値。
(写真：日南線　宮崎駅／撮影：裏辺金好）
○路線別ダイヤ
　日豊本線は、宮崎・南宮崎双方を起点・終点とする列車が多く、また日南線・宮崎空港線直通の列車も多いため、この２駅間だけやけに本数が多い。特に、朝に至っては１０分程度の間隔だったりする。朝以外の時間帯は、平均すれば、だいたい１時間に２本程度か。これに小倉、別府行きの特急「にちりん」、鹿児島中央行きの特急「きりしま」等が多数加わる。なお、特急「にちりん」は大分県の別府駅で特急「ソニック」と同一ホームで接続し利便性がアピールされている。

　宮崎空港線は、１時間に普通列車が２〜３本。このうち、半分程度は日豊本線の特急「にちりん」などが、宮崎〜宮崎空港間を普通列車として直通するもの。なお、宮崎県北部の延岡市に旭化成がある関係で、出張によく使われる。

　日南線は、１時間に１本程度。
　のどかなローカル線で、青島までの運転が多い。

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