大分・別府　Oita and Bettpu

熊本同様、普通列車は８１５系（左）が主力。右は８８３系特急「ソニック」。
(写真：日豊本線　大分駅／撮影：裏辺金好）

別府で特急「ソニック」と同一ホーム乗り換えが可能な、４８５系による特急「にちりん」。
かつては博多〜宮崎を結ぶ列車だったが、現在は一部を除き別府と宮崎（宮崎空港）を結ぶ。
(写真：日豊本線　別府駅／撮影：裏辺金好）
○この都市圏の基本データ
市名 人口
大分市 ４４万人
別府市 １４万人
臼杵市 ３万６０００人
津久見市 ２万４０００人
杵築市 ２万人
○鉄道路線・特急など
特急ソニック　（日豊本線）
（博多〜小倉〜別府〜宮崎）
特急にちりん　（日豊本線）
（小倉・別府〜宮崎・宮崎空港）
特急九州横断特急（豊肥・鹿児島本線）
（別府〜大分〜熊本〜人吉）
特急ゆふ　（久大本線・鹿児島本線）
（別府〜大分〜由布院〜博多）
特急ゆふいんの森
（久大・鹿児島本線）
（別府〜大分〜由布院〜博多）
特急ゆふＤＸ　
（久大本線・鹿児島本線）
（別府〜大分〜由布院〜博多）
日豊本線
（小倉〜別府〜大分〜鹿児島中央）
久大本線
（大分〜久留米）
豊肥本線
（大分〜豊後竹田〜熊本）

リニューアルされたＪＲ別府駅。
（写真：別府駅／撮影：裏辺金好）
ラッシュ時を中心に、急行型電車４７５系が少数活躍していたが、２００７年に引退した。
（写真：日豊本線　大分駅／撮影：裏辺金好）
○路線別ダイヤ
　商業都市の大分、観光都市の別府は至近距離にあり、都市圏を形成している。
　日豊本線は、一部時間帯を除き、１時間に２〜３本の割合で運転。ただし日中はワンマン運転も行われる。下りは幸崎、上りは亀川や杵築(中山香）までの運転が多く、上りはいずれも大分と別府は必ず結んでいる。また、下りの１時間に１本は大分県境の佐伯まで直通。なお、上りは小倉・博多方面へは特急「ソニック」「にちりん」が普通列車よりも多く運転されている。
　
　久大本線は、観光地である湯布院を持ち、１時間に１〜２本、たまには３本。大分近郊の区間列車も多いが、湯布院（駅名は由布院）にも１時間に１本は直通。また、特急「ゆふ」「ゆふいんの森」「ゆふＤＸ」（使用車両によって愛称が異なる）が運転されるほか、臨時でトロッコ列車も走る。なお、非電化路線。

　豊肥本線は大分大学前駅がある関係で、大分近郊（中判田・三重町）では１時間に２〜３本運転。その先となると一気に運転本数は減り１時間か２時間に１本程度となる。また、特急「九州横断特急」が熊本・八代経由で熊本県南部、肥薩線の人吉に３往復が直通（＋１往復が熊本まで）。名前もさることながら、特急でありながら２両編成で運転されるときには、ワンマン運転というのがちと驚き。

　この特急、元々は特急「あそ」（大分〜熊本）として運転されていたものを急行「くまがわ」（熊本〜人吉）と統合して２００４年３月改正で登場した列車である。豊肥本線は全線を各駅停車で行くのはダイヤ上、時間のロスが大きすぎるため、熊本に行くには「九州横断特急」は非常に便利である。


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