○路線別ダイヤ

　札幌は約１８２万人の政令指定都市である。ＪＲは、札幌駅を中心に東西に函館本線が延び、そこへ札幌駅の西隣の桑園駅から、北からの札沼線（学園都市線）が、東２つ隣の白石駅より、南からの千歳線が乗り入れる格好となっている。その他ＪＲ以外では、札幌駅に札幌市営地下鉄が乗り入れ、また札幌駅よりやや南に広がる繁華街には札幌市電が走る。

　ＪＲ線を見ると、函館本線は朝は約５分おきに普通電車が発着し、データイムは約１０分おきである。また、快速列車は札幌の東・岩見沢より区間快速のいしかりライナーが小樽に向けて走り、さらに千歳線直通の快速エアポートが小樽方面から新千歳空港へ、いずれも高頻度で運転される超過密路線である。さらに、札幌〜旭川では特急スーパーカムイ、札幌〜稚内では特急、スーパー宗谷、サロベツが運転されている。普通列車自体の編成は３両〜６両編成が主で、首都圏に劣るとは言え過密度は非常に高い。

　千歳線は時間帯によってダイヤは様々だが、快速エアポートが１５分間隔で４本と、北広島駅でエアポートに接続する普通列車が１０〜２０分間隔で３〜４本程度の運転である。その他に千歳線は、釧路からの特急スーパーおおぞら、帯広から特急とかち・スーパーとかち、函館から特急北斗・スーパー北斗が乗り入れる。この他に異色列車としては、上野から豪華寝台特急カシオペア・北斗星、大阪からも豪華寝台特急トワイライトエクスプレスが乗り入れる。

　札沼線（学園都市線）は、その愛称が表すとおり付近に学校が多く存在する路線で、元来地味なローカル線だったが、この１０年で利用者が急増し、非電化路線ながら一部区間では複線化や高架化が実施。列車は朝は札幌方面へ１０分おきに、データイムは２０〜３０分おきとなっている。但し、末端区間に行くと従来からのローカル線に早変わりする。

　札幌市営地下鉄は３本の路線を持ち、南北線と東豊線はＪＲ札幌駅（地下鉄では「さっぽろ」駅）に乗り入れ、札幌市を南北に縦断する形をとり、東西線は札幌駅は通らず、大通り中心として東西に東西に走る。函館本線とやや並行しており、東の終点の新さっぽろ駅はＪＲ新札幌駅と接続している。いずれも３〜８分おきという高頻度で運転されている。但し、経営は苦しい。

　札幌市電は、繁華街である「すすきの」から西をほぼ環状線で走る。「ほぼ」というのは、終点どうしがギリギリが接続していないため（接続計画あり。ちなみに、地下鉄開業前はつながっていた）。朝は３〜６分おきに、昼は６分、夜は１０分おきとなっている。
（作成協力：キサナドゥ様）

２００７年１０月改正で運転を開始した、７８９系特急「スーパーカムイ」。既存のライラック、スーパーホワイトアローに代えて札幌〜旭川を結ぶ。 （写真：札幌駅／撮影：デューク）	札幌〜函館輸送の主力であるキハ２８１系特急「スーパー北斗」。キハ２８１系はＪＲ北海道ブランドの特急車両の基本デザインとなっている。 （写真：札幌駅／撮影：裏辺金好）
札沼線（学園都市線）のキハ２０１系。 （写真：札幌駅／撮影：デューク）	２００７年秋のダイヤ改正で引退した７８１系。北海道初のオリジナル電車特急として歴史に残る車両。 （写真；札幌駅／撮影：裏辺金好）
札幌駅には乗り入れないものの、繁華街から西への住民の足として愛用される札幌市電。路線の延長の実現なるか？ (写真：すすきの／撮影：裏辺金好）	札幌ドームへのアクセスも担う地下鉄東豊線。 　（写真：福住駅／撮影：裏辺金好）

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