南武線　Nanbu Line
　南武線は長らく７２系等の旧型国電で運転されてきましたが、昭和４４年から１０１系の投入を開始します。その後１０１系で新性能化が完了しますが、程なくして昭和５７年から１０３系が投入されます。そしてＪＲ化後、１０１系は南武線から撤退しますが（支線は残存）、それと時を同じくして２０５系の投入が始まり、平成５年には２０９系まで投入されますが、１０３系は１５編成で安定してしまいます。
　結局、置き換えが本格化したのは山手線からの２０５系の転属開始後で、平成１６年春には１編成を残して撤退します。最後の１編成が撤退したのは平成１６年の１２月のことでした。
(写真：尻手駅／撮影：デューク）
　川崎行きのナハ１８編成・・・（多分）
　ホームから改札口へ向かう跨線橋からの撮影ですが、シャッターが下りるまでに電車はかなり進んでしまいました。
　（写真：津田山駅／撮影：デューク）
　ナハ２０編成。ちなみに南武線の１０３系は平成元年ころには高運転台車で統一されてしまっていました。
　（写真：西国立駅／撮影：裏辺金好）
　南武線の１０３系の最期を締めくくったナハ２２編成。多分南武線の１０３系の中ではもっとも有名な存在ではなかったのではないでしょうか。
　（写真：武蔵小杉駅／撮影：デューク）
　最期の１編成となった後のナハ２２編成で、休日は基本的に中原電車区の奥深くで昼寝をしている状態でした。
２０５系に囲まれて肩身が狭そうです。
　（写真：中原電車区／撮影：デューク）
　１０３系が定期的に立川まで足を伸ばしていた末期のころで、このときは２００４年の６月までに全滅するという話だったのですが。
　（写真：登戸駅／撮影：デューク）
　１０３系がナハ２２編成１編成のみとなった後は、稲城長沼以遠に入る運用には基本的につかなくなっていました。
　（写真：川崎駅／撮影：デューク）
　武蔵中原に到着したナハ２２編成。
　２００４年６月以降は平日の朝のみ運用に入る０５Ｆという運用につくことが多かったようです。最終日も０５Ｆ運用についていました。ファン的には運用が決まっていたほうが狙いやすいわけですが・・・
　（写真：武蔵中原駅／撮影：デューク）

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