| 大阪環状線・桜島線 Osaka Loop Line and Sakurajima Line |
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しかし現在は全体的に運用が複雑化していて、関西本線や阪和線へ直通する色々な車両の走る路線へと変貌。それでも１０３系は大阪環状線の主力として活躍し、新製車と見間違えるほどの徹底したリニューアルを受けた編成も登場。引き続き活躍が見込まれるかに見えましたが、東海道・山陽緩行線より２０１系の転入が行われ、勢力を大きく減らしています。この結果、オレンジ色の低運転台は姿を消しました。
（上写真：桜ノ宮駅／撮影：裏辺金好）
 ＪＲ化後直後の大阪環状線の１０３系。まだ戸袋窓が残っている状態の車両で、冷房つきのストレートな状態の車両です。 ちょうど天王寺博のときだったのでヘッドマークを掲げての運転です。 （写真：大阪駅／撮影：かめぴー様 禁転載）  キハ５８系による急行「リバイバル但馬」とならんだ１０３系。 （写真：大阪駅／撮影：HIRO様 禁転載）  大阪環状線の１０３系。で・・・相変わらずわからないこのヘッドマーク。 （写真：大阪駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）  （写真：大阪駅／撮影：チョーちゃん様 禁転載）  関東の中央線や武蔵野線のオレンジ色の１０３系ですが、運転台窓左下に車番が入るのが特徴。 （写真：大阪駅／撮影：デューク）  ５００番台のトップナンバーも大阪環状線で活躍しました。 （写真：大阪駅／撮影：デューク）  クハ１０３のトップナンバーであるクハ１０３−１。もともとは山手線にいましたが、大阪環状線で長らく活躍。 ２０１系投入後が注目されましたが、結局、阪和線で生き残ることになりました。 （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好）  丹波路快速の２２１系と並ぶ大阪環状線の１０３系。 （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好）  関西では定番だった低運転台のブタ鼻仕様。で・・・このヘッドマークは何でしょうかね・・・ （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好）  （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好）  １０３系のスーパー改造。車内のデザインは２０７系に準じたものとなり、車体も徹底的にリニューアルされています。 写真は高運転台車ですが、前面は意外と１０３系の印象を残しています。 （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好）  （写真：大阪駅／撮影：薫田権之助様 禁転載）  最近にしては珍しい混色編成。ウグイス色の１０３系自体が大阪環状線に顔を出すのは珍しいことではありませんが、 編成中この１両だけが色が違うというのは結構珍しいと思います。 （写真：大阪駅／撮影：裏辺金好） |