鶴見線　Tsurumi Line
　鶴見線に１０３系が投入されたのは平成２年のことで、これによって鶴見線の冷房化が進められていくことになります。
平成４年に１０１系を置き換えた後は特に変動等ありませんでしたが、平成１６年から２０５系の転入が始まり、平成１７年度末に置き換えが完了しました。
(写真：鶴見小野駅／撮影：デューク）
　鶴見線に１０３系が入線し始めた頃のＴ１編成。
　よくよく見てみると前面強化前の貴重な姿であり、運転室のベンチレーターも残っています。
　（写真：鶴見駅／撮影：tetsumaru様　禁転載）
　（写真：鶴見駅／撮影：デューク）
　 （写真：鶴見駅／撮影：デューク）
　（写真：鶴見駅／撮影：デューク）

　（写真：鶴見駅／撮影：デューク）
　（写真：鶴見駅／撮影：薫田権之助様　禁転載）
　（写真：鶴見駅／撮影：デューク）
　（写真：国道駅／撮影：デューク）
　（写真：鶴見小野駅／撮影：デューク）
　こちらも鶴見線に１０３系が入線し始めた頃のＴ１編成。方向幕は起終点がかかれたものだった頃のものです。
　（写真：鶴見小野駅／撮影：tetsumaru様　禁転載）
　（写真：海芝浦駅／撮影：デューク）
　（写真：弁天橋駅／撮影：薫田権之助様　禁転載）
　（写真：昭和駅／撮影：デューク）
　（写真：弁天橋駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：国道駅／撮影：デューク）
　（写真：弁天橋駅／撮影：デューク）
　（写真：海芝浦駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　 （写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）
　（写真：浅野駅／撮影：デューク）