特急 ひたち
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国鉄時代の特急「ひたち」。
（写真：常磐線　上野駅／撮影：daikiti）
●登場年・運転区間
登場年：１９７２（昭和４７）年　（※４８５系として）
運転区間：上野〜勝田・いわき・仙台

●列車の解説
　１９６９（昭和４４）年登場。常磐線経由で上野〜水戸・仙台を走った特急列車で、当初はキハ８０系「いなほ」の間合運用として季節列車で運転を開始（先頭車両はキハ８１）。１９７２（昭和４７）年１０月２日改正で、４８５系の投入と、急行「ときわ」の格上げ等により５往復化。東北新幹線開業後も常磐線を代表する列車として増発を重ね、引き続き仙台にも直通。

　１９８９（平成元）年にはＪＲ東日本が６５１系による特急「スーパーひたち」の運転をはじめ少なからぬ影響はあったものの、２編成併結の最長１４連という圧倒的な姿で運転は続き、中にはボンネット車両同士の併結も。

　また、専用塗装に変更も開始され、非貫通型は特急シンボルマークを全て取り外し。ボンネット型は、一部車両が取り外しされて運転されるようになる。しかし、１９９７年にＥ６５３系特急「フレッシュひたち」が後継として登場し、１９９８年１２月７日に「ひたち」の愛称と共に廃止となった。
●ギャラリー

東北・上越新幹線開業前の国鉄時代の姿。
（写真：常磐線　上野駅／撮影：ＫＩＸ様　禁転載）

東北・上越新幹線開業前の国鉄時代の姿。
（写真：常磐線　上野駅／撮影：daikiti）

特急「ひたち」運用末期はオリジナル塗装が施された。ボンネット型先頭車の場合、特急シンボルマークを撤去したものも一部存在。
（写真：特急ひたち／撮影：Amarube13様　禁転載）

（写真：特急ひたち　柏駅／撮影：Amarube13様　禁転載）

「ひたち」運用からの離脱を目前に、国鉄色にリバイバルされた編成。スカートが欠き取られたままなのが特徴。
（写真：特急ひたち　上野駅／撮影：Amarube13様　禁転載）

国鉄色時代の懐かしい一コマ。この塗装に、このマークはよく似合う。ちなみに、ライト下の赤いラインが通常より長めになっている。下写真と比較をば。
（写真：常磐線　土浦駅？／撮影：ムスタファ様）
「ひたち」専用塗装。特急シンボルマークも外され、そして、この暗い塗装に、評判の方は・・・。なお、先頭車両は中間グリーン車両を改造したもの。
（写真：東海道本線　品川駅＊イベント時／撮影：裏辺金好）

一応、こちらは正規の国鉄色。
（写真：常磐線　泉駅／撮影：ムスタファ様）
赤スカートとして人気の高かったボンネット型も存在。この車両の場合、ヒゲがないのも特徴的。
（写真：常磐線　上野駅／撮影：daikiti様）