汎用タイプのレッドエクスプレス色も登板
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
純粋な「きりしま」オリジナルトレインマーク。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
方向幕。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
「ひゅうが」と共通運用で使用されるハウステンボス色タイプ。
（写真：日豊本線 宮崎駅／撮影：武蔵野通信局 禁転載）
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フラワーフェスタの時期になる５月には、このようなラッピングを施される。
（写真：日豊本線 南宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 南宮崎駅／撮影：裏辺金好） |
愛称の元でもある、霧島市の霧島神宮駅へ到着。
（写真：日豊本線 霧島神宮駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 霧島神宮駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 霧島神宮駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 霧島神宮駅／撮影：裏辺金好） |
始業前に顔を合わせた、きりしま専用塗装のＤＫ９編成とレッドエクスプレス編成。
（写真：日豊本線 隼人駅／撮影：485-001様 禁転載） |
国鉄色に塗装されたDK2編成による「きりしま」。
（写真：日豊本線 加治木〜隼人／撮影：485-001様 禁転載） |
赤一色の九州が、今度は緑一色で登場させた「きりしま」専用色。一時消えていたが、２００４年３月改正で再登場。写真は一時消滅前。
（写真：日豊本線 鹿児島駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 鹿児島駅／撮影：裏辺金好） |
ハウステンボス色が転用されてきた頃の「きりしま」。ハウステンボスに関連するロゴが消されて運用されていた。
（写真：日豊本線 西鹿児島駅（当時）／撮影：武蔵野通信局 禁転載） |
きりしま＆ひゅうが色だが、トレインマークは「きりしま」オリジナル。
（写真：日豊本線 鹿児島中央駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 鹿児島中央駅／撮影：裏辺金好） |
汎用タイプであるＲＥＤ ＥＸＰＲＥＳＳ塗装。５両編成は全てこれ。
（写真：日豊本線 鹿児島中央駅／撮影：裏辺金好） |
（写真：日豊本線 西鹿児島駅（当時）／撮影：雑学の博物館） |
特急
きりしま