
米原駅へ入線する485系・489系特急「しらさぎ」。
(写真:東海道本線 米原駅/撮影:裏辺金好) |

名古屋駅を出発する489系特急「しらさぎ」。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

先頭はクハ489。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

7両編成(左)と3両増結編成(右)。米原で分割併合される他、そのまま10両編成で運転されることも。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

485系特急「しらさぎ」。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

485系ボンネット型を先頭にした、特急「しらさぎ」。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

489系ボンネット型を先頭にした、特急「しらさぎ」。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

特急「スーパー雷鳥」から転用されてきたパノラマグリーン車付の編成。この色、好きだったんだが・・・。
(写真:東海道本線 名古屋駅/撮影:裏辺金好) |

米原駅で併合。このように貫通扉を開けて連結。鉄道ファンのみならず、一般の乗客も興味津々。
(写真:北陸本線 米原駅/撮影:裏辺金好) |

併合の相方。「しらさぎ」時代に営業運転で先頭に立って運転されることは殆ど無かった。現在は特急「まいづる」で先頭に立つ。
(写真:北陸本線 米原駅/撮影:裏辺金好) |

今や基本的に683系となった特急「しらさぎ」だが、683系の故障などで急遽運用されることも。写真は、2006年9月14日の姿。
(写真:北陸本線 長浜駅/撮影:うめ吉様) |

同じく2006年9月14日の姿。
(写真:北陸本線 長浜駅/撮影:うめ吉様) |

同じく2006年9月14日の姿。
(写真:北陸本線 長浜駅/撮影:うめ吉様) |

同じく2006年9月14日の姿。
(写真:北陸本線 長浜駅/撮影:うめ吉様) |