寝台特急 出雲

▼DATA
J.N.R./J.R. Limited Express
"Izumo"
　1972.3.15〜2006.3.18

▼運転区間
　東京〜出雲市
　（東京〜出雲市・浜田）

▼最終時のダイヤ
下り：東京（２１：１０）〜出雲市（１０：５３）
上り：出雲市（１７：４２）〜東京（６：５７）

←写真は、ＪＲ西日本管内で人身事故が起こったため、大幅に遅れて品川駅に到着した時のもの。
（写真：東海道本線 品川駅／撮影：裏辺金好）
　１９７２（昭和４７）年、同名の急行列車を２０系客車に置き換え、特急に格上げして登場。
　当初は東京〜岡山〜浜田で運転されていたが、１９７８年に東京〜京都〜米子で運転されていた「いなば」を出雲市延長の上、愛称を出雲に統一。これによって２往復に。
　１９９８（平成１０）年、伯備線経由の「出雲」は新型寝台電車特急２８５系に置き換えられ、愛称が「サンライズ出雲」（別に紹介する）となり、「出雲」共々出雲市までの運転へと変更されている。＊正確には、「いなば」の流れを汲む「出雲」をサンライズ化の上、伯備線ルートの「出雲」と入れ替えた。
　残った出雲１往復は、静岡（２３時４０分発）、浜松（０時３６分）でも客扱いをするため、東海地域から山陰へ行く場合にも便利に利用できるのが強み。しかし、抜本的な改善策を施さないまま、地元の反対を押し切る形で２００６年３月改正で廃止となってしまった。

品川駅臨時ホームに到着した「出雲」。このまま、田町電車区へと回送される。
（写真：東海道本線　品川駅／撮影：裏辺金好）
川崎駅へ進入する「出雲」。
（写真：東海道本線　川崎駅／撮影：Ｄ．Ｖ様　禁転載）

京都〜出雲市ではＤＤ５１ディーゼル機関車が牽引。ディーゼル音を唸らせて快走！
（写真：東海道本線　京都駅／撮影：ちゃけ様）
山陰本線の非電化区間を行く。
（写真：山陰本線　下北条〜由良／撮影：デューク様　禁転載）

撮影者によると、この撮影ポイントに行くまで非常に困難を極めたとか(笑）。
（写真：山陰本線　伯耆大山〜東山公園／撮影：デューク　禁転載）
鳥取県内有数の都市である米子駅で停車。
（写真：山陰本線　米子駅／撮影：ちゃけ様）

2006年1月の撮影。出雲にとって最後の冬となる。
（写真：山陰本線　松江駅／撮影：デューク　禁転載）
（写真：山陰本線　松江駅／撮影：デューク　禁転載）

間もなく終点の出雲市へ。
（写真：山陰本線　松江駅／撮影：ムスタファ様）
（写真：山陰本線　出雲市駅／撮影：デューク　禁転載）

（写真：山陰本線　出雲市駅／撮影：デューク　禁転載）
方向幕。
（写真：東海道本線　品川駅／撮影：裏辺金好）