阿佐海岸鉄道 阿佐東線（阿波海南〜甲浦）

マイクロバスをベースにしたDMV93形気動車と、海部駅で保存されているASA-100形「しおかぜ」
（撮影日：2022年4月28日／撮影：リン）

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▼データ

路線距離： 10.0 km
電化：非電化
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：1992（平成4）年3月26日に海部駅〜甲浦駅間が開業したのが始まり。1980（昭和55）年に建設が中止された阿佐線のうち、大半の構造物が完成していた徳島県側の路線を第三セクター鉄道方式で運営することになったもので、海部駅でＪＲ牟岐線と接続している。2020（令和2）年11月30日をもって鉄道車両による運用を終了し、2021（令和3）年12月25日に、世界で初めてＤＭＶによる運行に移行し、一般道と線路の双方を走行している。なお、これに先立ち牟岐線の阿波海南駅〜海部駅間を阿佐東線に編入している。
　なお、阿波海南駅と甲浦駅は駅前を発着するため、阿佐東線の鉄道区間として正式には阿波海南信号場〜甲浦信号場である。

▼ＤＭＶ運行開始後の風景

ＪＲ牟岐線と接続する阿波海南駅。2008（平成20）年に阿波海南駅前交流館がオープンしている。
（撮影日：2022年4月28日／撮影：リン　※以下すべて）

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阿波海南文化村から阿波海南駅まで一般道を走行し、鉄道区間へ向かうDMV932号「すだちの風」。

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阿波海南駅はＪＲ牟岐線の線路とは分断され、道路から線路（阿波海南信号場）へ入る。

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牟岐線と阿佐東線の線路

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阿波海南駅に到着するDMV933号「阿佐海岸維新」

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ＤＭＶ用に整備された海部駅のホーム

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海部駅の旧ホームにはASA-100形「しおかぜ」が保存。

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海部川橋りょうを渡るDMV933号「阿佐海岸維新」

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阿佐東線の終着駅である甲浦駅（ＤＭＶ化後は甲浦信号場）。

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使用を終了した甲浦駅の旧ホーム。

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ＤＭＶ化後は高架ホームではなく、駅前に設置された「甲浦駅」バス停留所を使用している。

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甲浦駅を出発したＤＭＶは、一般道を走り道の駅宍喰温泉へ向かう。

▼ＤＭＶ運行開始前の風景

ＤＭＶ化前の甲浦駅。
（撮影日：2011年10月20日／撮影：リン）

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甲浦駅に停車中のASA-201
（撮影日：2006年10月22日／撮影：ひょん君）

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現在はDMVのスロープ道路が延伸されている場所。
（撮影日：2006年10月22日／撮影：ひょん君）

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宍喰駅の駅舎と改札口
（撮影日：2020年11月24日／撮影：リン）

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ラストランのヘッドマークを付けたASA-101。
（撮影日：2020年11月24日／撮影：リン）

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海部〜宍喰間を行くASA-301
（撮影日：2020年11月29日／撮影：ひょん君）

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海部〜宍喰間を行くASA-301。こちらは沿線で唯一の同じ高さから撮れるポイント。
（撮影日：2020年11月29日／撮影：ひょん君）

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海部駅の駅舎
（撮影日：2020年11月24日／撮影：リン）

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海部駅に停車中のＪＲ四国1200形。
（撮影日：2011年10月20日／撮影：リン）

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海部駅に停車中のＪＲ四国のキハ185系特急「剣山」とASA-301。
（撮影日：2011年10月20日／撮影：リン）

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海部駅に停車中のＪＲ四国のキハ185系ASA-201。
（撮影日：2006年10月22日／撮影：ひょん君）

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ラストランのヘッドマークを付けたASA-301。
（撮影日：2020年11月24日／撮影：リン）