高岡駅（ＪＲ西日本・あいの風とやま鉄道・万葉線）
▼開業年月日
１８９８（明治３１）年１月２日▼所在地
富山県高岡市下関町６−１▼駅構造
橋上駅（ＪＲ・あいの風とやま鉄道），地上駅（万葉線）▼主な利用可能路線
あいの風とやま鉄道線、氷見線、城端線路面電車（万葉線）
▼メモ
高岡市の中心駅で、城端線・氷見線の始発駅。駅の古城公園口（旧北口）からは路面電車の万葉線も発着する。２０１１（平成２３）年８月２８日に橋上駅舎が完成し、瑞龍寺口（旧南口）が一新。続いて、古城公園口（旧北口）の改築工事が開始され、長らく親しまれた高岡ステーションデパート（下写真）が解体され、２０１４（平成２６）年３月２９日に高岡駅ステーションビル「Curun TAKAOKA」がオープン。同時に万葉線の高岡駅前停留場がビル１階へ移転し、高岡駅（たかおかえき）停留場に改められた。
２０１５（平成２７）年３月１４日改正からは、北陸新幹線の金沢開業に伴う在来線の経営分離に伴い、北陸本線は「あいの風とやま鉄道線」となった。これに伴い、特急「はくたか」「サンダーバード」「しらさぎ」「北越」などの優等列車が発着しなくなった。
なお、旧駅舎は戦後に国鉄の他に地元が建設に協力したもので、代わりに駅構内に商業施設が入っている「民衆駅」と呼ばれるもののひとつ。昭和の戦後復興を象徴する貴重なひとつではあるが、暗い印象で前時代的なものであることは否めなかった。
（解説：ロクマルサン＆裏辺金好。撮影は特記以外、裏辺金好）
▼駅とその周辺の様子
長らく使用されてきた古城公園口（旧北口）と高岡ステーションデパート
移転前の万葉線のホーム。
瑞龍寺口。左手は橋上駅舎、右手は南北自由通路「万葉ロード」
改築後の高岡駅前の様子
新装なった駅前広場に万葉線のドラえもん電車が入線
新装なった万葉線の高岡駅
南北自由通路「万葉ロード」
南北自由通路「万葉ロード」と改札口周辺
ＪＲ高岡駅改札内の様子。北陸線の表示は新幹線開業前により見納め。
高岡駅改築後は万葉線と北陸本線（→あいの風とやま鉄道）や氷見線の車両が顔を合わせるようになった。
高岡駅に入線する、あいの風とやま鉄道の５２１系。
高岡駅に停車中の、ＩＲいしかわ鉄道の５２１系。
高岡駅に入線する４８５系特急「北越」。
６８３系特急「サンダーバード」と４１３系＋４７５系による普通列車。駅舎は改築後の様子。
４８５系ボンネット型による特急「雷鳥」（２００３年９月の「さよなら運転」／撮影：裏辺金好）
４８５系による特急「しらさぎ」
４８９系による特急「はくたか」（撮影：与太郎）
ハットリくんラッピングをまとった氷見線のキハ４０形。
万葉線が誇る超低床車両（ＬＲＶ）「アイトラム」。
街のシンボル、高岡大仏。銅器で有名な高岡らしく、銅で造られている。
