１１８．三鷹電車区一般公開
　６月２５日（土）、三鷹駅・電車区開業７５周年イベントにあわせて三鷹電車区が一般公開されました。注目は歴代の特急「あずさ」の並び＋むりやり１８１系「あずさ」とこじつけた４８５系ボンネット車両（訓練車）＋１０３系という、まるで鉄道模型で再現したような組み合わせ。天候もよく、とにかく恐ろしい人の数でした。なにしろ、三鷹駅北口の広場を埋め尽くした人の列が、南口まで突き抜け電車区側に進み、地下道を通って再び北側へ出て、さらに電車区上の跨線橋を通って南側へ、そして電車区へ・・・。もこてん所員、デューク（Ｄ．Ｖ．）所員と話しながら行ったから良かったものの、猛暑を超えて酷暑とも言える中、１人で行ったら確実に自分を見失うところでした（笑）。


取り敢えず、本日のメインから。４８５系は、赤ヒゲが消され（シール使用ですが、近づかないと解りません）、「あずさ」のマークを掲示。また１つ、新たな歴史を作ってしまいました（笑）。

三鷹電車区の風景。今回の公開は人がスムーズに流れるよう、見学ルートが設定されており、まずは猛暑の下で火照った体を冷やしてもらう意図もあるのか、Ｅ２３１系総武線の中を通り２０１系四季彩へ。さらに、Ｅ２３１系地下鉄東西線を通り、ＡＣトレイン車内を見学。

車庫で並ぶＥ２３１系達。のちほど、この中を通って１８３系などの展示を見に行くことになります。

こちらはＡＣトレイン車内。ロングシートのモケットには、ＡＣの正式名称であるＡＤＶＡＮＣＥＤ　ＣＯＭＭＵＴＥＲのロゴがちりばめられています。なお、Ｅ２３１系よりもシートはやや柔らかく、腰と背中にジャストフィット。

こちらもＡＣトレイン車内。なんと、こんなリクライニングシートまで装備しています。これが非常に気持ちの良い椅子で。しかし、ＪＲ東日本の通勤電車では実用化されないでしょうね・・・。

一方、こんな意欲的な試作品も。ロングシートは満員だが車内自体は空いている時には、こういう補助席があるのは非常に便利。ボックスシートの応用みたいな雰囲気で、今後に注目したいです。

一方こちらは、唯一黄色で残る２０１系の先頭車（クハ２０１−３）。残念ながら、後ろ姿しか見られず、ご尊顔を拝することは不可能でした。

リニューアルされた四季彩。
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