大和ミュージアム必見の巨大展示物。
　日本の持てる技術を最大限投入されて建造された戦艦「大和」は、１９４０（昭和１５）年に進水。連合艦隊旗艦としての任務に就きました（昭和１８年２月１０日まで）。１９４２（昭和１７）年６月４〜６日のミッドウェー海戦支援、１９４４（昭和１９）年６月１９〜２０日にはマリアナ沖海戦、同年１０月２４〜２６日にはレイテ沖海戦に出撃し、１９４５（昭和２０）年３月１９日には、山口県岩国市沖の柱島水域にてアメリカ海軍空母機と交戦。そして、１９４５（昭和２０）年４月６日、山口県の徳山（現・周南市）を出航した「大和」は翌 ７日、九州南西沖でアメリカ海軍空母機の多数の攻撃に遭い撃沈しました。最終時の乗組員は３３３２人で、生存者は僅か２７６人。

　こうして悲劇的な最後を迎えた戦艦「大和」でしたが、これを造るにあたって開発・投入されたブロック工法・先行艤装や生産管理システム、製鋼技術などの多数の技術は造船のみならず新幹線や高層ビル建築など、日本全体に計り知れない影響を与えました。なお、この模型は全長約２６ｍ！！　ということで、本物だと２６３ｍもあります。でかっ！

　いわゆる、ゼロ戦、レイ戦。１９４０（昭和１５）年に海軍の制式機として採用された機動性、装備、航続距離に於いて、当時の世界トップクラスの戦闘機で、様々なバリエーションが存在します。
　しかしながら、パイロットを次々と戦死させてしまったことから、熟練パイロット不足に悩まされます。そのため、１９４４（昭和１９）年１０月から神風特別攻撃隊が編成され、多くの人の命が失われました。「突っ込むだけなら出来る」と言うことだったのでしょうが、あまりにも人命を軽視した無謀な作戦でした。
　本機は、明治基地（現　愛知県安城市）第２１０海軍攻撃隊の所属機で、吾妻常雄 海軍中尉（中尉）が操縦中、エンジントラブルで琵琶湖に不時着水させ、沈んでいたもの。１９７８（昭和５３）年に引き上げられたものです。

　人間が乗り込み、操縦しながら敵艦艇に向けて特攻をかけるための魚雷。何タイプかありますが、実戦投入されたのは九三式魚雷を用いた「一型」。４２０基が製造され、２０歳前後の若者を中心に、搭乗員だけでも１００人以上が亡くなりました。

　水中を飛行機のように自由に航行・浮上することを目的とした世界初の有翼潜水艇。呉海軍工廠などで開発された画期的な技術でしたが、戦争時には先端に炸薬を積んで、特攻へ使われるという悲劇的な兵器へと化してしまいました。
　なお、本展示物は１９４５（昭和２０）年に静岡県の網代湾でアメリカ海軍機のロケット弾の直撃を受けて沈んでいたものです。全長１７．２８ｍ、乗員は２名。

　戦艦「陸奥」は、１９２０（大正９）年６月１日に進水した戦艦「長門」型２番艦。横須賀海軍工廠で建造されましたが、主砲身など主要な部材は、ここ呉で建造され運搬されました。

　１９６６（昭和４１）年、日立造船神奈川工場で竣工。広島〜呉〜広島を結ぶ海上航路に投入され、速力は３５ノット（時速６４．８ｋｍという性能で、従来のフェリー所要時間であった２時間４０分から１時間１０分に短縮。１９９９（平成１１）年に退役し、ここに保存されています。

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