アメリカ・カナダ・メキシコの航空会社
●アメリカ
アイランドエアー（ホノルルを拠点とする航空会社）のＡＴＲ７２−２１２
（写真：ホノルル国際空港／撮影：kajibooh）
アジア・パシフィック・エアラインズ。グアム国際空港を拠点とする貨物航空会社。
（写真：ホノルル国際空港／撮影：kajibooh）
アトラス航空の標準塗装。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
アメリカン航空の現行塗装が施されたＢ７７７−３２３/ＥＲ（Ｎ７２８ＡＮ）。
（写真：香港国際空港／撮影：kajibooh）
アメリカン航空旧塗装のボーイング７７７−２００ＥＲ。
（写真：成田空港／撮影：kajibooh）
アメリカン航空旧塗装をベースにした、ピンクリボン塗装のボーイング７７７−２００ＥＲ（N759AN）。
（写真：成田空港／撮影：kajibooh）
ＡＴＡ航空のＤＣ−１０−３０（Ｎ７０１ＴＺ）。ＡＴＡ航空は、インディアナ州インディアナポリス市を本拠地とするＬＣＣでしたが、２００８年４月２日に連邦倒産法第11章の適用を受け、全便の運航を停止しました。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
エバーグリーン航空のＢ７４７−４１２Ｆ/ＳＣＤですが、塗装は前にこの機材で運行していたサウディア（旧・サウジアラビア航空）のロゴを消しただけ。
（写真：岩国基地／撮影：kajibooh）
オムニエアインターナショナルの標準塗装が施されたボーイング７６７−３００ＥＲ。オクラホマ州を拠点にしているチャーター便会社です。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
カリッタエアのボーイング７４７−４４６ＢＣＦ（レジ：Ｎ７４２ＣＫ）。ミシガン州イプシランティ-に本社を有する貨物航空会社です。
（写真：岩国基地／撮影：kajibooh）
コンチネンタル航空の標準塗装であるボーイング767-424(ER) -。２０１２年３月にユナイテッド航空と完全統合され、現存しない会社です。
（写真：成田空港／撮影：裏辺金好）
サザンエアの貨物機Ｂ７４７−２Ｂ５Ｆ/ＳＣＤ。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
デルタ航空のボーイング７６７。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
デルタ航空のハビタット仕様のＮ１７１ＤＺ（Ｂ７６７−３３２ＥＲ）。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
トランスエア。ホノルルに拠点を置く貨物航空会社。
（写真：ホノルル国際空港／撮影：kajibooh）
ノーザンエア・カーゴのボーイング７３７−３０１ＳＦ
（写真：ホノルル国際空港／撮影：kajibooh）
ノースウエスト航空の標準塗装
（写真：成田空港／撮影：裏辺金好）
ノースウエストカーゴの標準塗装。ベースが無塗装なのが特徴。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
ハワイアン航空のボーイング７６７−３ＣＢ／ＥＲ
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
フェデックス・エクスプレスのボーイング７７７−ＦＳ２
（写真：成田空港／撮影：kajibooh）
フェデックス・エクスプレスのMD-11Fの場合、尾翼のロゴは第２エンジンにレタリング。
（撮影：デューク）
USエアウェイズ標準塗装が施されたエアバスA３３０−２００。２０１５年にアメリカン航空に経営統合され消滅。
（写真：ヒースロー空港／撮影：秩父路号）
UPS航空の標準塗装が施されたＭＤ−１１Ｆ
（写真：ホノルル国際空港／撮影：kajibooh）
ユナイテッド航空の現行塗装は、合併相手のコンチネンタル航空のデザインを踏襲。写真はボーイング７３７−７２４。
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
ユナイテッド航空（旧ロゴマーク）のスターアライアンス塗装
（写真：成田空港／撮影：裏辺金好）
ユナイテッド航空のチャーター機ボーイング７４７−４２２（Ｎ１９４ＵＡ）
（写真：福岡空港／撮影：kajibooh）
●カナダ
エアカナダ通常塗装のエア・カナダＢ７７７−２００。
（写真：香港国際空港／撮影：kajibooh）
●メキシコ
メキシコの政府専用機
（写真：羽田空港／撮影：裏辺金好）
メキシコのフラッグキャリアであるアエロメヒコ航空。その標準塗装が施されたボーイング787-8。
（写真：羽田空港／撮影：デューク）
