●駐車場が欲しいなら、自分の土地を使ってね

　　鉄道存続を！とか、本数を増やせ！という地元の要望というのは良く聞くけど、このご時勢に未だに「車の邪魔だから廃止しろ」というのは驚いた。しかも路面電車じゃありません。ＪＲの路線に対してです。
http://www.asahi.com/life/update/0526/
NGY200705250010.html
　要は、お菓子で有名な「赤福」の会長さんがですね。伊勢神宮への観光は車がメインだから、三重県のＪＲ参宮線を廃止して、駅と車庫の跡地に駐車場を作れと。
　まあ、近鉄も通っているんだから鉄道は２つもいらないと考えたんでしょうね。ちなみに、伊勢神宮とＪＲ伊勢市駅の距離はだいたい３００メートル程度。まあ、駐車場にするにはいい場所ですか。もっとも、廃止に伴う鉄道の撤去費用を考えれば、付近を買収して立体駐車場を造ったほうが安くて早いと思うんですけど。もしくは、駅の上に駐車場を造ってもいいじゃないですか。鉄道廃止にまで話が飛躍するとは、なかなか独創的な考え方を持つ経営者です。しかも、ＪＲの売店でたくさん「赤福」売っているのにね。あと、ＪＲ伊勢市駅以外の利用客はどうなってもいいとお考えなんですね。
　ちなみに参宮線の場所は、こちら

　ともあれ、赤字ローカル線を押し付けるな、ではなく駐車場が欲しいから鉄道全部廃止せよですよ。
　たしかに近鉄に比べて参宮線は利用者が少なく、自動車しか使わない人には鉄道なんてどうでもいいことだと思うので、自動車ユーザーには説得力はあると思いますが・・・。 別に駐車場なら、なにも駅跡地を使わずとも良かろうと思うのですが、それでも説得力ありますかね〜。

　そういう説得力でよろしければ、極論を言えば大都市近郊と新幹線以外は全部鉄道を廃止し、跡地に自動車専用道路を整備すれば、鉄道を殆ど利用しない人は大喜びですね。赤字ローカル線の問題も全て解消できます。

　・・・あかん、これは意外と支持集めそう（笑）。

　結局、１０００台の駐車場を建設したところで、交通渋滞とＪＲ参宮線はそもそも関係ないですからね。そして、伊勢市駅周辺の人は近鉄があるから良いとしても、伊勢市以外の利用者のことはどう考えているんだ、ということ。あと、折角２つ鉄道会社あるのに１つにすると、競争原理が働かなくなりますから、近鉄も投資を別のところに優先的にまわすでしょうね。 あと、当然イベント時にはＪＲ東海も臨時輸送に力を入れるでしょう。

　その程度の簡単な計算が出来ない赤福の会長は、よく経営者を今までやってましたね。しかも伊勢市の経済界のドンというところに、恐ろしいものが・・・。

　それでも、そこまで車をメインにしたいのであれば、参宮線跡地に高速道路を整備するような要望でないと。そこまで踏み込むのであれば、これは車か鉄道か、どちらを重要視するか、ですので、理解できます。

　一方、こちらも鉄道廃止要望。
http://mytown.asahi.com/niigata/
news.php?k_id=16000000705260005
　要は新潟県上越市の市議会議員たちが、北陸新幹線開業で、地元に押し付けられるＪＲ北陸本線と信越本線は赤字になるから廃止にするべきだ、と主張しているそうな。え〜、特に北陸本線は大阪〜金沢〜富山〜新潟〜秋田〜青森を結ぶ大動脈で、貨物輸送の盛んな地域ですけど、上越市だけバスにしちゃいますか。

　ただ、これは赤字ローカル線押し付け反対、新幹線があれば十分・・・なのだから理解できますし、こうした大動脈を地元自治体に押し付けるだけでいいのか？という問題点は残るわけで、本来は国が支援する形で、引き続きＪＲなどに運営を担当させるべきなのではないか？と私は思います。

　何はともあれ、最終的に「鉄道が不要」という結論に達すること自体は批判しませんけど、もう少し鉄道の意義とか、ほかの場所で利用している人とか、代替案とか、その辺を考えてから発言して欲しいですね。赤字問題が浮上する上越市はまだしも、ただ駐車場が欲しいためだけにＪＲを廃止しろという、赤福の会長の経営感覚には驚きでした。

　まあ、そうこうしているうちにＪＲも「地元の要望で」赤字ローカル線を手放す可能性もありますが・・・。

　以前に福井県の京福電鉄（現、えちぜん鉄道）が事故で運行停止に追い込まれたとき、「どうせローカル線なんだから廃止になっても問題はないだろう」と多くの人が思っていたら、これが意外と交通渋滞を招いて、結局運行を何とかして存続させることに決定した事実があります。

　でも、自動車しか使わない人はそういうことは普段は気がつかないんでしょうね。
　赤福の会長にしろ、議員にしろ鉄道乗ったこと無いんだろうなあ。