マニラ（フィリピン国鉄）の鉄道風景’１５

○解説

　フィリピンの首都、マニラ。中距離輸送をフィリピン国鉄（ビコール地方にのびる南方線のみ運転）、近距離輸送をマニラ・ライトレールおよびマニラ・メトロレールが担っています。
　フィリピン国鉄は全線が非電化であり、線路等の設備の老朽化が深刻ですが、マニラ近郊については２００９年７月に導入した韓国ロテム製のディーゼルカー導入や、日本からJRの１２系・１４系客車、２０３系電車（常磐緩行線を走っていた車両）、関東鉄道キハ３５０系などを次々と導入・・・したは良いものの、整備不良等で運用離脱も相次いでいる状況ですが、特に２０３系電車は電車としての走行機器を廃止し、客車として機関車に牽引され運転されています。
（撮影：Mr.S／解説：裏辺金好）

○地図


○フィリピン国鉄の風景


マニラにおける始発駅である、トゥトゥバン駅の風景。２０３系が新塗装に変更作業中。一方、１２系客車はボロボロになって引退。

こちらはフィリピン国鉄としての２０３系旧塗装。


ヤギ？

ホームからはみ出しており、残念ながら２０３系の先頭車は撮影できず。

優先席マークはそのまま。

ホーム両脇に２０３系。窓に取り付けられた金網が物々しい。

中間車でも最後尾の車両となる場合は、このような顔つきに変更。

STOP！


２０３系の車内。こうやって見ると、日本時代とは大して変わらず。


最後尾はこのような状態に。

路線図は広告スペースを４面ぶち抜き。


続きまして、こちらは駅前で保存されている蒸気機関車たち。

フィリピン国鉄本社


こちらは、駅前でメガネ屋に転用された１２系客車２両。ド派手なカラーリングですが、途中で塗るのを放棄した？

場所を移しまして、エドゥサ駅（EDSA駅）。

韓国ロテム製のディーゼルカーが入線。新しいはずですが・・・塗装のせいか、あまりそういう感じには見えませんね。

出発風景。草木は生い茂っている、レールはガタガタ、線路で子供たちが遊んでいる・・・ということで、すごい光景です。

↑ PAGE TOP