ドイツ鉄道ＩＣＥ T（ＢＲ４１１形／４１５形）
（写真：ミュンヘン中央駅／撮影：秩父路号）
○解説
旧東ドイツ地域へ拡大するＩＣＥ網だったが、高速新線建設には莫大な費用がかかるため、乗り入れ先の在来線区間を少しでも高速走行する必要があった。そこで、カーブや勾配の多い線区でスピードアップを図るべく、動力分散式、そして車体が傾斜する振り子式電車としたＩＣＥが、このＩＣＥ Ｔで、最高速度は２３０ｋｍ／ｈ。ＴとはTilt-technologyのことで、Tilt とは傾斜機構のこと。アルミ車体を採用するなど、車体の軽量化も図られている。
１９９９年５月に運用を開始し、７両編成の４１１形と、５両編成の４１５形が存在。４１１形のうち３編成は２００７年１２月に一部がオーストリア連邦鉄道に譲渡。主にフランクフルト〜ウィーンのＩＣＥ列車で活躍している。
●バリエーション
後期製造車で側面ガラス周りの処理変更やヘッドライトのLED化が行われ、側面のロゴ位置も変わっている。
（写真：ライプツィヒ駅／撮影：kenura様 禁転載）
一部の編成は高速鉄道がエコであることをPRするため、先頭車の帯の一部が緑色になっている。
（写真：ケルン中央駅／撮影：新特急 禁転載）
●車内の様子
一等車は革張りの座席
（撮影：新特急 禁転載）
二等車の座席
（撮影：新特急 禁転載）
二等車の一部区画に設置されているファミリー座席
（撮影：新特急 禁転載）
食堂車
（撮影：新特急 禁転載）
●ギャラリー
ICE Tの前期車。
（写真：フランクフルト中央駅／撮影：kenura様）
