2025年3月7日　志波城跡と山田線～三陸鉄道～釜石線の旅

職場の同僚であるKとFと一緒に、平日１万円の乗り放題切符「旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス」を使って岩手県へ。まずは盛岡駅に降り立ち、在来線ホームでキハ110形を撮影。

キハ110系による快速「はまゆり」。最後尾のキハ110-4は、福祉実験ユニットである株式会社ヘラルボニーがコラボがした、岩手県出身の作家・田﨑飛鳥氏による「森の道・赤い森」ラッピング車両。

木曜日に発生した新幹線の車両分離の影響により、「つばさ」「こまち」は福島、盛岡でそれぞれ折り返しとなり、東北新幹線は大混雑。そして「こまち」は田沢湖線ホームから発着しており…。

このような光景となっておりました。幸か不幸か、在来線ホームは大にぎわい。秋田新幹線開業前の盛岡駅の風景を感じることが出来ました。

青い森鉄道の701系による快速八戸行き…ではなく、こちらは幕回し中の姿を撮影したもの。実際には普通八戸行きでした。

さて、盛岡駅を一旦出ます。なんか、外観が明るくなっている・・・？調べて見ると、昨年（2024年）に塗り替えられたようです。

続いて、タクシーに乗車して盛岡駅から西へ。以前から気になっていた古代城柵である志波城跡へ。

ここは、８０３（延暦２２）年、征夷大将軍・坂上田村麻呂が築城した古代城柵（行政府）です。東北に２０数か所造られた城柵の中でも多賀城と並び最大級で、９２８ｍの土塁と８４０ｍ四方の築地塀に囲まれた外郭が築かれ、内側に官衙建物や兵舎等で使われた竪穴建物を配置。

さらに中央付近には１５０ｍ四方び築地塀に囲まれた内郭が築かれ、こちらには政庁や東西脇殿など１４棟の掘立柱建物がありました。

雫石川氾濫による水害に悩まされたことから、文室綿麻呂の建議によって８１１（弘仁２）年に徳丹城（岩手県紫波郡矢巾町）が築城され、機能を移転。約１０年でその役割を終え、その後は長らく歴史に埋もれていましたが、１９７６（昭和５１）年に東北自動車道建設にともなう発掘作業を実施した際に発見され、その後の追加調査等を経て１９８４（昭和５９）年に国史跡に指定。現在は志波城古代公園として、外郭南側の築地塀と門（上写真）、政庁南門、官衙建物などが復元されています。

ガイダンス施設に復元模型が展示されていました。

タクシーの運転手さんからは「志波城に行くの？」と驚かれるほどマイナーな施設かもしれませんが、古代ロマンを感じるスケールの大きな施設です。こういう施設がごく一部が復元されている例はありますが、ここまでの大きさが感じられる古代の施設は、古墳を除けば吉野ケ里遺跡など一部ではないでしょうか。

盛岡駅に戻ると、IGRいわて銀河鉄道の「滝沢市×ＩＧＲコラボレーションデザイン列車」がいたので初撮影。

さらに中間に押し込まれていましたが、キハ１１０－２による「森の道・青い森」ラッピング列車がいました。ヘラルボニーのラッピング車両2両とも撮影出来るとは！

田沢湖線ホームに停車中の「こまち」を再び撮影。

IGRいわて銀河鉄道改札口。元は同じ東北本線なのにJRとIGRの改札が違うなんて…。

JRの列車案内。快速や「こまち」など、珍しく優等列車のオンパレード。

ということで、ここから本題のJR山田線に乗車します。私にとって初めて乗車する区間で、キハ110系快速「リアス」に乗車します。

かつての岩泉線の名残でしょうか。「茂市経由」表示も出ます。

さて、出発します。盛岡駅から3駅隣の上米内駅まではそれなりの乗客がいました。

そこからは秘境駅…というより、もはや駅すらない状態で、ひたすら進み、かつて岩泉線が分岐していた茂市駅に到着。

2021（令和3）年に新駅舎に改築され、小さな待合室に。とはいえ、ほとんど利用が無いようなので、あるだけ有難い感じでしょうか。公衆トイレもあるようですし。

茂市駅を発車。

終点の宮古駅まであと一駅、千徳駅です。

終点、宮古駅に到着しました。

山田線の宮古以南が三陸鉄道へ移管されたこともあり、従来のJR駅舎は三陸鉄道管理となりました。

三陸鉄道リアス線の車両が集結しています。

こちらの３６－７０５は、２０２４（令和６）年６月７日から「とうぎん×キキ＆ララ」として運転されています。これは東北銀行とのコラボ企画で、三陸鉄道沿線の観光名所などをキキ＆ララが巡るデザインです。

こちらの３６－７０４は、２０２３（令和５）年４月８日から「三陸元気!GoGo号」として運転されています。これは、NHKの朝ドラ「あまちゃん」放送から10年を迎える事を記念し、「あまちゃん」ファン有志によるクラウドファウンディングで資金調達を行い企画されたもので、ドラマの場面や俳優・のんさんのその後の活躍を描いたもの。