形式ガイド【１０３系】
　 　 　J.N.R./J.R. Commuter Trains Series 103
▼０番台
　１９６４（昭和３９）年から２０年にわたり製造された基本グループ。製造年によって細かな違いがある。
クハ１０３−１〜
（クハ１０３−２　阪和線　日根野駅／撮影：裏辺金好）
１０３系Tc車のオリジナル。JR西日本所属車両は戸袋窓が埋め込まれるなどの改造を受けており、原型と異なる。
また、シールドビームは後に２灯に改造されているため、登場時とは異なっている。

クハ１０３−２６９〜
（クハ１０３−３５７　南武線　西国立駅／撮影：裏辺金好）
　１９７４（昭和４９）年落成のグループからは、制御車が高運転台となり飾り帯が取り付けられたほか、乗務員室後位にATC関係の機器室を設置。１９７８（昭和５３）年製造分からは、新製時よりATC付きとなった。さらに１９７９（昭和５４）年製造分からは、ATC機器室無しの、乗務員室後位にの側面に戸袋窓を設けた車両も登場している。

クハ１０３−５０１〜
（クハ１０３−５７６　鶴見線　鶴見駅／撮影：裏辺金好）
　京浜東北線用として１９６６（昭和４１）年より製造したグループ。クモハ１０３形と編成を組むため、０番台と異なり偶数向きの片栓構造なのが特徴。

クモハ１０３−１〜
（クハ１０３−５７６　鶴見線　鶴見駅／撮影：裏辺金好）
　京浜東北線に投入される際、編成の分割を可能とするために投入された形式。１９６５（昭和４０）年から製造された。
モハ１０３−３３１〜
（モハ１０３−７８３　阪和線　日根野駅／撮影：裏辺金好）
１９７３（昭和４８）年から製造された量産冷房車。ＡＵ７５Ａ形クーラーを車体中央に設置し、電動式方向幕を装備した。

▼３０００番台
　１９８５（昭和６０）年９月の埼京線開業および川越線の電化開業の際、川越〜高麗川間の区間運用用に改造投入されたもの。種車は、昭和４９年から５１年にかけて製造された、７２系電車の台枠と機器を使用して１０３系並の車体で登場したモハ７２９７０、クハ７９６００である。また、青梅線用にモハ７２９７０を改造したサハ１０３−３０００番台もあり、これは１９９８（平成１０）年の八高線電化の際に、川越電車区に転属。既存車と組み合わせて４両編成化が行われた。
クハ１０３−３０００〜
（クハ１０３−３００３　川越車両センター／撮影：裏辺金好）
クハ７９６００を改造したもの。
クモハ１０２−３００１〜
（クモハ１０３−３００３　八高線　拝島駅／撮影：裏辺金好）
クハ７９６００を改造したものだが、MGはモハ７９２８０に取り付けていた２０ｋVAのものを移設。

▼３５００番台（JR東日本）
　１９９６（平成８）年３月の八高線（八王子〜高麗川間）の電化開業に伴い０番台を改造して誕生したもの。側扉の半自動化と、直通予備ブレーキの取り付けが行われた。１編成のみが誕生している。
クハ１０３−３５０１〜
（クハ１０３−３５０１　八高線　八王子駅／撮影：裏辺金好）
編成両端に付く制御車で、３５０１（←７３５）が川越方、３５０２（←７３８）が八王子方だった。
モハ１０３−３５０１
（クハ１０３−３５０１　八高線　八王子駅／撮影：裏辺金好）
モハ１０３−７９０から改造。扉半自動時の操作スイッチが付いた以外は変更点は無い。

▼３５００番台（JR西日本）
　１９９８（平成１０）年３月の播但線（姫路〜寺前間）の電化開業に伴い、既存車両の改造により登場したグループ。
クモハ１０３−３５０１〜
（クハ１０３−３５０１　播但線　寺前駅／撮影：裏辺金好）
２０７系に準じた大幅なリニューアルを受けて登場。クモハ１０３−２５００が種車である。
クモハ１０２−３５０１〜
（クハ１０３−３５０１　播但線　寺前駅／撮影：裏辺金好）
２０７系に準じた大幅なリニューアルを受けて登場。モハ１０３−２５００を先頭車改造した。