ＥＤ４０形
鉄道博物館で保存されている10号機。
（写真：鉄道博物館／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９１９（大正８）年元保有会社：国鉄、東武鉄道、駿豆鉄道、岳南鉄道、南海電鉄など
●碓氷峠用と思いきや、意外と全国に足跡を残す
１９１９（大正８）年から製造された鉄道省（のち国鉄）の電気機関車で、今は無き信越本線の横川〜軽井沢間の難所、碓氷峠を車両を牽引して登るための車両である。当時、碓氷峠で採用されていたラック式鉄道のアプト式に対応し、車両側に取り付けた歯車（ピニオンギア）と、地上側の歯状レール（ラックレール）をかみ合わせて走行した。※注：アプト式は、あくまでラック式鉄道の１形態。アプト式のほか、リッゲンバッハ、シュトループ、ロヒャーなど別方式も存在し、基本原理は上記の通りながらも、装置が多少異なっている。
国鉄からは１９５２(昭和２７）年までに全車が引退し、一部はアプト式用の機器を取り外して東武鉄道、駿豆鉄道(のち伊豆箱根鉄道駿豆線）、南海電鉄などへ譲渡(一部はさらに再譲渡もあり）。鉄道博物館に１０号機が保存されているが、これは１９２１（大正１０）年製。約２３年間、碓氷峠で活躍した後、東武鉄道に売却されたものが、引退後に国鉄に寄贈され、大宮工場で保管されていたものである。
●外観
背面の様子。
（写真：鉄道博物館／撮影：裏辺金好）
独特な形状の車輪。何とも力強そうな雰囲気である。
（写真：鉄道博物館／撮影：裏辺金好）
